中国电动车出口同比降10%…混动车激增190%

数据显示，中国去年电动汽车出口减少，而混合动力汽车出口则有所增加，被普遍认为与欧洲联盟对中国电动汽车加征关税的影响有关。

中国汽车工业协会（CAAM）表示，去年中国汽车出口量为约585.9万辆，同比增加19.3%，其中电动汽车出口为98.7万辆，同比减少10.4%。相反，混合动力汽车出口为29.7万辆，同比大增190%。

按类型来看，电动汽车以及混合动力车、氢燃料电池车等新能源汽车出口约128万辆，同比增长6.7%；汽油车和柴油车等内燃机汽车出口约457.4万辆，同比增长23.5%。中国汽车工业协会未就出口实绩按内燃机种类公布更为细分的统计数据。按用途划分，乘用车出口约495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口约90.4万辆，同比增长17.5%。不过，中国汽车工业协会预测，今年中国汽车出口增速将由去年的高增长转为放缓，仅增长5.8%，达到约620万辆。

在国内市场方面，中国汽车内需在政府补贴支持制度的推动下表现相对坚挺，销量达到3140万辆，同比增加4.5%。在新车销售中，电动汽车等新能源汽车销量为1158.2万辆，同比大增39.7%，在全部新车中的占比达到45.3%。据悉，去年中国政府向660多万名新能源汽车购买者提供了最高2800美元（约412万韩元）的补贴，并向购买高燃油效率内燃机汽车的消费者提供了最高2000美元（约294万韩元）的补贴。

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相较之下，内燃机汽车人气的下滑正在冲击长期依托中国汽车市场获取利润的海外车企。为此，大众、日产等传统汽车强企正加紧开发面向中国市场的电动汽车；同时，为应对与中国新兴电动车企业的竞争，Honda和日产近期还宣布了合并计划。

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中国政府决定在今年进一步加大面向扩大内需的耐用消费品以旧换新补贴的力度和范围。中国汽车工业协会一名相关负责人表示，“补贴政策的延长将成为推动中国汽车产业增长的最大动力”，但同时也指出，“国内需求走弱、竞争加剧以及外部压力上升等因素，预计将对整个汽车市场产生影响”。

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