2025年国土交通部主要工作推进计划
为防止公寓坍塌新设建筑结构工程师岗位强化施工安全
为杜绝电动车火灾引入电池认证制度
韩国国土交通部14日表示，将在上月29日全罗南道务安国际机场发生济州航空客机事故之后，制定有关遇难者遗属支援的特别法，并推进对整个航空领域安全管理体系的革新。
国土交通部13日通过发布《2025年国土交通部主要工作推进计划》称：“将推进制定特别法，为在事故中失去家人的遗属提供生活、医疗支援、心理咨询、儿童照护支援以及追悼项目等。”同时表示：“为在1月内建立对遗属的系统性支援，将新设由政府、地方自治团体和公共机构联合组成的专门支援组织。”
随后又表示，“为防止再次发生类似事故，将客观查明事故原因”。在事故调查推进过程中，将在各阶段向遗属透明公开调查结果，并通过改组事故调查委员会，强化事故调查的独立性。为记录遗属支援、事故调查等事故处置全过程，还将出版白皮书。
4月前制定航空安全创新方案
为推动航空安全整体的安全创新，国土交通部表示：“将对航空公司、机场、管制、规章等各领域进行紧急安全检查，并在4月前与民间专家共同制定航空安全创新方案。”此后将针对政策、运行·管制、设施等领域采取细化措施。
在本月31日前，将对包括低成本航空公司在内的航空公司实施综合安全检查，并对全国18处管制设施进行特别安全检查。在本月24日前完成全国机场特别安全检查并制定设施改善计划。
还将强化建设安全管理。首先，将加强对设计、施工、监理等建设工程各阶段的安全管理。为防止像仁川黔丹事故那样因结构设计不完善而导致的安全事故反复发生，将在今年内推进新设建筑结构工程师资格，以扩充结构专业人才。目前负责建筑物结构计算等工作的建筑结构技术师仅约1300人。
还将制定防止占建设工地死亡事故一半的坠落事故的定制化安全对策。为提升负责现场监督的监理的专业性，国家将首次选拔约400名获得国家认证的优秀监理人员。
电动车起火事故接连发生，引发社会对电动车安全性的高度关注。8日，在仁川一处地下停车场入口处张贴着禁止电动车出入的告示。 照片=记者 Kang Jinhyung 提供
View original image电动汽车电池进入危险阶段时将自动通知消防当局
还将预防电动汽车火灾。从今年4月起，为应对电动汽车火灾，将试点实施由电池管理系统（BMS）对电池进行诊断，一旦处于危险阶段即可自动通知消防当局的服务。从下月起，政府还将实施由政府直接认证电池是否符合安全标准等的电池认证制度，以及通过登记电池识别编号进行管理的电池履历管理。
对于二轮车，为防止因非法改装、管理疏忽导致的安全事故，将在现有为测定废气和噪声而实施的定期检验基础上，新增为验证结构安全性的定期检验。
为在事前感知因酷暑导致线路扭曲而引发列车脱轨、障碍的风险，还将扩大基于尖端技术的安全系统。车轴温度监控系统将在今年内安装于38组KTX-山川列车上。还将追加安装线路车轴温度检测装置（大邱东大邱站附近2处）、热成像摄像机（光明站、大田站、蔚山站、益山站）。
另外，为通过对道路设施进行实时监控提前感知事故风险，将在100处边坡安装物联网（IoT）系统。桥梁综合测量系统也将从目前的36处增至38处。
同时，为防止像五松地下车道淹水事故那样因极端暴雨引发的安全事故，将强化道路设施的降雨设计频率。对脆弱路段地下车道排水设施，其降雨设计频率将从目前的50年一遇提高到100年一遇；对边坡排水设施，则从20年一遇提高到30年一遇。
29日，在首尔西大门区延禧洞一处车行道发生地面塌陷现象（“天坑”），相关部门正在进行紧急抢修施工。此次天坑事故中，一辆小轿车陷入坑内，车上2人重伤被送往医院。摄影 记者 Jo Yongjun
View original image为防止像西大门区延禧洞地陷事故那样因地基下沉引发的事故，将缩短对老旧自来水管路等高风险区域的检查周期。将地基勘探支援项目从原先的2300公里扩大到3200公里，集中管理脆弱路段。目前不考虑风险度，每5年检查一次；今后将根据风险度，每年最多检查2次。
为减少建筑领域的碳排放量，将上调新建公共建筑需取得的零能耗建筑最低等级（从5级上调至4级）。对于总建筑面积1000平方米以上的新建民间建筑，将通过强化《建筑物节能设计标准》来提升建筑物的能源性能。
在交通领域，为替代柴油列车，将从今年起至2027年投入200亿韩元开展氢电动车组实证项目。到2028年，将向氢电机车技术开发投入289亿韩元，并实施环保氢能列车实证项目。为应对2027年可持续航空燃料（SAF）掺混义务化，将在今年下半年制定使用目标。
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