去年韩国造船接单份额17%：“选择性接单所致”

by Jeong Donghoon

Published 08 Jan.2025 13:35(KST)

HD现代重工建造并于2022年交付的20万立方米级液化天然气运输船试航现场

有数据显示，去年在全球造船市场上，韩国接单占有率创下8年来最低水平。分析认为，韩国造船业界已经拿下未来3~4年工作量，在实施以高附加值船舶为主的选择性接单战略，由此导致市场占有率下滑。

据英国造船航运市场专业机构克拉克森研究公司8日公布的数据，去年韩国承接了全球订单量的17％，为1098万修正总吨（CGT，按标准船折算的总吨，250艘）。接单量比2023年增加9％，但全球市场占有率却从20％下降了3个百分点。分析认为，这主要是因为韩国三大造船企业的船坞（船舶建造场）已经确保了未来3~4年的工作量，从而实行选择性接单所致。

根据韩国进出口银行资料，韩国接单占有率跌至10％区间是自2016年（15.6％）以来首次。相反，中国去年承接了4645万修正总吨（1711艘）的订单，占全球接单量的71％。与前一年相比，中国接单量增长58％，市场占有率上升11个百分点。

由此，韩中之间的市场占有率差距从2023年的40个百分点拉大到去年的54个百分点。去年全球接单总量为6581万修正总吨（2412艘），同比增长34％。

去年12月全球接单量为194万修正总吨（86艘），同比减少56％。其中，中国承接了166万修正总吨（67艘，占86％），韩国承接了7万修正总吨（3艘，占4％）。

截至去年年底，全球手持订单量为1亿5717万修正总吨，较前一个月增加167万修正总吨。其中，中国为9078万修正总吨（58％），韩国为3787万修正总吨（24％）。克拉克森新造船价格指数在去年年底为189.16，较11月（189.18）下跌0.02，但比上年同期上涨6％。