“为了削减维修成本…” Jeju Air 维修师爆料

Published 07 Jan.2025 08:28(KST)

Updated 07 Jan.2025 17:29(KST)

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“新冠疫情后技师短缺危机”
“增员与待遇改善诉求被无视”
“公司将技师要求视为不满情绪”

在全罗南道务安国际机场发生济州航空客机惨剧后的第二天、即上个月30日，首尔金浦国际机场的济州航空值机柜台显得十分冷清。当天早晨，与务安事故客机同机型、从金浦飞往济州的济州航空7C101次航班在起飞后不久发现起落架异常，被迫返航。曹用俊记者供图

在全罗南道务安国际机场发生的济州航空客机惨案中，已有179人遇难，有内部人士爆料称济州航空维修工程师一直在恶劣环境下工作。

本月5日，职场人社区“Blind”上出现了一篇题为“我曾是济州航空维修工程师”的帖子。自称长期在济州航空工作过的航空维修工程师A某表示，自己“是希望航空维修业界能朝着更好的方向发展，才写下这篇文章”，由此打开话匣子。

他表示：“为在事故中离世的人员祈求冥福。想到那些坚持到最后一刻的同事，悲痛之情难以言表”，“济州航空对航空维修工程师的待遇极其恶劣”。他接着指出，“新冠疫情之后，有经验的维修工程师相继离职，导致维修工程师短缺局面持续，要求改善维修工程师安全与待遇的呼声不断高涨”，“拥有B737资质的熟练维修工程师极度匮乏。济州航空虽然发布了有经验人才招聘公告，但市场上根本没有维修工程师，就连实习维修工程师也因过度工作而离开公司”。

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此外，A某还称：“济州航空是一家在仁川、金浦昼夜不停运营和维修飞机而闻名的公司”，“以削减维修费用为由，（让维修工程师）在没有完善设施的情况下直接在停机坪上进行重型设备作业。我们在13至14小时内既不能吃饭也无法休息，却要承担过度的工作量”。他补充说：“需要花费成本的人员补充和待遇问题依然被无视。代表理事、人事团队和维修本部都把维修工程师的要求视作不满情绪。”

上个月29日，在全罗南道务安国际机场，搭载181名乘客的济州航空客机在着陆过程中撞上跑道外墙并起火，造成大部分乘客遇难的重大惨剧后，事故客机残骸仍散落在务安国际机场跑道上。姜镇亨记者供图

另一方面，上月29日从泰国素万那普机场起飞的济州航空7C2216次航班，在起落架未放下的状态下，尝试在务安机场跑道实施机腹着陆（即在轮胎未放下时，利用机身摩擦跑道滑行着陆）。但在着陆约10秒后，飞机偏离跑道约300米，与混凝土外墙发生碰撞，伴随巨响机体断成两截，大部分机身被烈焰吞噬。该客机上共有乘客175人、机组人员6人，合计181人。根据消防厅统计，除获救的2名机组人员外，其余全部乘客均已遇难。由此，这起济州航空客机惨案成为国内航空事故中造成人员伤亡最多的一次事故。

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。