发生重大惨剧的务安机场…时隔17年再腾飞亮起“红灯”
全国15座机场中利用率垫底
寄望每日定期航线实现再起飞
“当前先全力善后事故并支援遇难者家属”
曾因旅客稀少、一度背负“晒辣椒的机场”恶名的务安机场，在开航17年后引入每日定期航线等，曾憧憬实现活性化，然而却遭遇了重大惨剧。
在全南务安国际机场，29日发生重大惨剧：从务安国际机场起飞、搭载181名乘客的济州航空客机在着陆过程中撞上跑道外墙并起火，导致大部分乘客遇难，事故飞机残骸仍留在跑道上。姜振亨 记者
View original image务安机场于2007年11月8日启用。该机场总投资3057亿韩元，坐落在面积为256万7690平方米的用地上，配备了一条长度为2800米、年起降能力达14万架次的跑道。机场还拥有可同时停放9架飞机、面积9万余平方米的停机坪，可同时容纳2095辆车辆的停车场，以及年旅客吞吐能力达519万人的航站楼等设施。
开航后，务安机场每周运营飞往中国上海等地的9个航班，力图打造环黄海经济圈枢纽机场，但因航班和旅客人数较少，连国际机场的地位都一度岌岌可危。仅在2022年，务安机场跑道利用率就只有0.1%，在全国15座机场中垫底。当年务安机场旅客为2万9394人，日均不足100人。由于旅客太少，一度甚至流传“在跑道上晒辣椒”的说法。
不过，去年在新冠疫情暴发后时隔3年，国际定期航线重新复航，开通了日本、中国、台湾、越南、泰国等5条航线。本月起，自开航以来首次引入每日国际航班运营。本次发生事故的泰国曼谷航线，以及日本长崎、台湾台北、马来西亚哥打基纳巴卢等在内，目前共有9个国家18条国际航线在运营。
全罗南道原本寄望以每日定期航线运营为起点，带动旅游等领域的活性化，但突如其来的重大惨剧发生，被分析为机场活性化再度亮起红灯。全罗南道相关负责人表示：“目前首先集中力量进行事故善后和对遇难者家属的支援”，“将与机场公社等相关机构协作，支持务安机场恢复正常运营”。
济州航空7C2216次航班当天上午9时3分左右搭载包括乘客在内共181人，在务安国际机场尝试机身着陆时发生碰撞并起火，截至目前仅有2名机组人员获救。在“鸟击”（飞机在起降或巡航过程中，鸟类撞击机身或发动机等现象）被视为事故主要原因的情况下，根据韩国机场公社提交给共同民主党议员 Lee Yeonhee 办公室的资料显示，务安机场自2019年至今年8月共发生10起鸟击事件。考虑到这一期间往返务安机场的航班为1万1004架次，推算发生率约为0.09%。统计显示，全国机场的鸟击事件数量在持续增加，有舆论认为，这与气候变化导致候鸟留在当地定居，或出没时间与种类发生变化等因素有关。尤其在韩国，许多机场位于江边或海岸一带，加之机场选址特性导致周边多为旷野，被认为与鸟类发生碰撞的可能性更大。
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