期待世桥2地区至乌山IC车程缩短20分钟
市长 Lee Gwonjae：“全力解决交通难题”
由于韩国土地住宅公社（LH）与乌山市之间围绕分摊资金的矛盾，已被推迟8年的京釜线铁路乌山地区跨线道路工程于26日正式开工。
LH和乌山市于26日下午在原Gyeseong造纸厂用地以南一带举行“京釜线铁路跨线道路开工仪式”。开工仪式上，包括乌山市长 Lee Gwonjae、乌山市议会议长 Lee Sangbok、LH社长 Lee Hanjoon 在内的300余人出席。
26日，在京釜线铁路横断道路开工仪式上，Osan 市长 Lee Gwonjae（左起第四位）、韩国土地住宅公社社长 Lee Hanjun（左起第五位）等与会者举行破土奠基。乌山市提供
View original image该项目旨在修建一条全长1.54公里的道路，连接被京釜线铁路阻断的Wondong（1号国道）与Nueup-dong。项目总投资为1339亿韩元。
道路建成后，原本利用南部大道及成浩大道通行的约3万辆车辆（以2030年为基准）将分流至该道路，预计从Segyo2地区前往京釜高速公路乌山出入口（乌山IC）起点的通行时间将从40分钟缩短至20分钟。
该项目在开工过程中可谓一波三折。项目于2010年作为Segyo2地区开发所配套的广域交通改善对策的一环，获得国土交通部批准并启动。但此后，围绕LH与乌山市之间分摊资金调整问题的矛盾持续8年，项目陷入停滞，甚至一度面临流产危机。自2011年中央投资审查之后，项目又被拖延了4年多，期间还被列为需要重新审查的对象。
项目得以重新破局，是因为市长在第8届民选地方选举过程中，将该项目作为代表性竞选承诺提出。市长就任后不久，曾亲自拜访时任国土交通部部长 Won Heeryong，请求政府给予解决问题所需的支持。
最终，2022年12月，国土交通部大都市圈广域交通委员会通过了为加快推进项目而制定的Segyo2地区广域交通改善对策变更方案，随后又先后通过地方行政研究院（LIMAC）的项目可行性重新调查以及行政安全部投资审查本审。
尤其是在重新推进过程中，乌山市从LH处追加争取到300亿韩元的项目资金，将LH的出资额提高到538亿韩元。民间企业现代Terratower方面也投资了约106亿韩元项目资金，从而降低了因道路建设而产生的乌山市财政负担。
市长表示：“能够兑现我上任市长之初向市民作出的承诺，深感激动”，“京釜线铁路跨线道路将发挥起连接被铁路分割的旧城区与Segyo地区、贯通东西向乌山道路网的主梁作用”。
此前，乌山市已于去年实现贯通南北的西部环线道路乌山路段以及乌山市厅地下车道（东部大道连续化工程）全线通车。
乌山市今后还将积极推进乌山IC上空立体化工程，以及将京釜线铁路跨线道路与乌山IC直接连接的Wondong·Cheonil十字路口下穿工程。目前，乌山IC上空立体化项目由LH推进咨询服务。
除上述项目外，乌山市还计划积极推进▲半导体高速公路至Segyo3地区连接道路建设 ▲Jinwi IC出入口新建 ▲Unam-deul高速不停车收费出入口（Hi-pass IC）新建 ▲华城金谷地区出入口（IC）新建 ▲乌山服务区高速不停车收费出入口（Hi-pass IC）新建 ▲韩国电力公司至Wondong十字路口路段下穿等一系列工程。
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