首都圈交通改善…涌现史上最火的连川代表旧石器节
餐饮住宿等商圈销售增长…连川站、全谷站等访客激增
位于京畿道最北端的涟川郡迎来了首都圈电铁1号线通车1周年。随着电铁开通带动公共交通利用活跃、前往涟川的访客不断增加，当地经济也重新焕发活力。不仅大幅提升了涟川在内外部的知名度，再仁瀑布、旧石器遗址、霍路古垒、汉滩江露营场等当地名胜也吸引了大量游客。“无屋顶博物馆”涟川郡已超越单纯接壤地区，跃升为清净自然生机盎然的旅游城市。涟川郡以1号线为“引子”，正全力推进旅游资源开发和基础设施扩充，目标是增加生活人口。
据涟川郡18日消息，今年1月至10月涟川站、全谷站、青山站的利用现况合计为163万1068人次。
其中涟川站以82万1560人次居首，全谷站以72万4413人次紧随其后，青山站的利用人数为8万5096人次。按日均利用人数来看，涟川站为2823人，全谷站为2489人，青山站为292人。对涟川郡3座车站进行分析后发现，涟川站的利用人数多于人口更多的全谷站（1万7617人），呈现出这一特点。
从前来涟川的访客停留时间看，多集中在2至6小时，平均停留4小时。随着电铁通车带来访客增加，也对当地经济产生了积极影响。今年1至10月前往涟川的游客为173万9425人，比去年同期的166万2419人增加了7万7006人。涟川邑、全谷邑等9个邑面的商圈销售额同样有所增长。
尤其是涟川邑较通车前增长13.39%，充分享受了终点站的优势。涟川邑（车炭里）在通车前的2022年12月至2023年7月期间实现销售额91亿韩元，而电铁通车后销售额增至103亿韩元，增加了12亿韩元。同一时期，全谷邑的销售额也从359亿韩元增至367亿韩元，增长2.37%。青山面则从160亿韩元增至175亿韩元，增长9.72%。
电铁站周边商圈销售额的增长，被认为是电铁通车带动人流量增加这一积极结果所致，通过提升当地商铺销售额，对活跃地区经济发挥了助推作用。
涟川郡代表性的旧石器庆典、薏米庆典等各类庆典活动也创下历届最高人气。电铁通车后首次举办的第31届旧石器庆典，仅已发售的门票就达到5万5308张，较2023年（2万2979张）增长240%。门票及体验费收入也较2023年增加了222%。在电铁通车前，前来参加庆典的市民大多使用汽车（自家用车），但1号线通车后，公共交通的利用率从2.6%上升至16.9%。今年10月举行的第6届高丽人参庆典也创下历届最高销售额，取得了成功。
原本在全谷里遗址举办的高丽人参庆典，借电铁通车之机，今年首次在涟川站广场举行。随着访客可达性提升，参与庆典的人数也随之增加，销售额达到2亿9500万韩元，创下历史最高纪录。除此之外，中面临津江扫帚草花园的访客达到20万1928人，比去年的16万4000人增加了22%。中面临津江扫帚草花园随着电铁通车，名副其实地成长为当地代表性旅游景点，目前正推进“世界和平花园建设项目”。
当地生活人口也呈增长趋势。今年1月至6月涟川生活人口累计为151万3607人。1月18万6857人、2月22万4897人、3月24万2715人、4月26万7712人、5月30万4642人、6月28万6784人，持续呈现增加态势。涟川郡计划通过运营连接电铁站与主要旅游景点的穿梭巴士等方式扩充交通网络，并开发充分考虑多样化利用者的定制化内容。
涟川郡是京畿道31个市郡中唯一的“第二居所”特例地区。所谓第二居所，是指居住在首都圈的单一住房所有者，即使在涟川郡再购入一套住房，仍被认定为“1个家庭1套住房”所有者的政策，可在转让所得税、综合不动产税、不动产税等方面享受税收优惠。由于涟川临近首尔，又通过首都圈电铁1号线相连，因此被视为第二居所的最佳地区而备受关注。
涟川郡顺势推进多种人口导入政策，同时积极宣传涟川的优势，打算以临近退休的中年群体为中心增加常住人口。与此同时，将构建串联看点、美食、娱乐项目的旅游基础设施，以激活地区经济，并打造荣获联合国教科文组织两项桂冠的文化·旅游城市涟川。
Kim Deokhyeon 涟川郡守表示：“随着电铁通车，成为生活人口增长关键的游客导入将持续增加”，并称“将积极推进能够最大化人口导入效果的人口导入政策，集中精力在增加生活人口的同时扩大常住人口。”
他接着表示：“将以首都圈电铁1号线为引子，为涟川的可持续发展快速推进各项重点项目。”
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