曾因原市中心停车难而引发争议的公共收购型公租房停车位数量标准放宽条例案在仁川市议会本会议上获得通过。
市议会在13日召开的第299次定期会第三次本会议上表决通过了《仁川市停车场设置及管理条例修正案》。由市议员 Kim Daejung 作为代表提出的条例案中，在场的30名议员中，20人赞成，7人反对，其余3人弃权。
条例案的核心内容是，对韩国土地住宅公社（LH）、仁川城市公社（iH）等为作为公共租赁住房供应而签订收购约定的、专用面积不足30平方米住宅，将停车位数量标准由每户1辆下调为每户0.5辆。
Kim议员提出该条例案，是为合理调整因建筑许可和事业计划批准等行政许可程序不同而产生的停车位数量差异，并且为激活面向青年、高龄群体、新婚夫妇等居住弱势群体的租赁住房供应，放宽收购约定小型住宅的停车场设置标准。
他表示：“虽然有意见担忧，一旦放宽收购约定小型住宅的停车位数量标准，可能会加剧原市中心的停车难，但由公共住房事业主体收购的专用面积不足30平方米小型住宅的入住者大多为一人家庭”，并解释称，“公共住房事业主体仅在居住弱势群体范围内选定并管理入住者，实际拥有车辆的人并不多”。
此外，他还表示，根据对仁川地区内依据《公共住宅特别法》已经在放宽停车场设置标准下建成并入住的4处收购约定租赁住房的调查结果显示，虽已设置的停车位为每户0.3～0.5辆，但实际入住者的车辆保有数量为每户0.14～0.16辆。
但原市中心居民则一直发声反对，认为该条例案将进一步助长停车难。由居民团体组成的弥邱忽区团体长协议会当天上午在仁川市厅前发表声明，反对条例案的通过。
他们在声明中指出：“即便在《公共住宅特别法》中，停车位数量放宽也只是被规定为裁量事项，而现在却企图在条例（案）中将其改为强制性规定”，“一旦条例被修订，将因严重的停车问题引发社会矛盾”。
同时他们主张：“停车问题与保障社会弱势群体和青年一代稳定居住空间一样，都是由来已久的社会问题”，“应当跳出单纯的住房供应逻辑，从更广阔的视角思考要供应怎样的住房”。
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