为加快推进首尔站至堂井站区间地下化 请求指定为政府先导项目
该区间7个自治团体长达成共识 共同在联合建议书上签名
金川区（区厅长 Yoo Seonghun）11日表示，在龙山区厅举行的“京釜线地下化协议会”上，已签署共同建议书，敦促指定“京釜线地下化项目”为政府先导项目，以便加快推进。
“京釜线地下化项目”计划投入约15万487亿韩元（以2022年9月为基准），将从首尔站到军浦堂井站约32公里区间实施地下化。
在“京釜线地下化协议会”上，包括金川区厅长 Yoo Seonghun 在内，经过该项目区间的首尔九老区、铜雀区、永登浦区、龙山区以及京畿道安养市、军浦市等7名地方自治团体长出席，一致要求将该项目指定为政府先导项目。
本次会议上签署的共同建议书预计将递交给国土交通部。
金川区厅长 Yoo Seonghun 在会上表示：“应入选国土交通部的‘铁路地下化统合开发先导项目’，使京釜线区间地下化得到迅速落实”，并称：“由此将推动金川区地区发展和 G Valley 企业经营环境改善，提高从业人员与居民的便利性，从而带动国家发展。”
区政府已于去年10月，为应对京釜线铁路地下化，制定了针对京釜线经过的金川区全区间（5.6公里）的“铁路上部空间开发基本构想”，并向首尔市提出建议。根据地区特性，将上部空间划分为3个区段：以加山数码园区站和独山站为中心的 G Valley 区段，以金川区厅站为中心的金川区中心区段，以及以始兴流通商街为中心的流通商街区段。
另一方面，国土交通部去年10月表示，来自5个广域自治团体共提交了8份先导项目提案书。提案书中包括首尔特别市的京釜线和京元线、釜山广域市的京釜线、仁川广域市与京畿道联合的京仁线、大田广域市的大田调车场及大田站、京畿道的京釜线和安山线。
国土交通部计划以提交的项目提案书为基础，经过书面评估和现场评估等程序，在今年年底前公布第一批先导项目候选地。先导项目的遴选标准包括项目推进必要性、可行性、铁路地下化计划及开发计划的合理性、项目实现可能性和项目效果等。
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