迈入超大型航企时代…大韩航空将要竞争的巨头们

by Lee Minwoo

Published 29 Nov.2024 16:01(KST)

Updated 08 Dec.2024 20:47(KST)

open/close

[超级航企诞生]
大韩航空客运跻身全球前20名货运升至前5名
全球超级航企也在扩张规模
飞机购置与租赁谈判力提升

随着收购韩亚航空，大韩航空跻身全球前十“超级航企（超大型航空公司）”行列，其竞争对手被认为包括美国三大航空公司，以及阿拉伯联合酋长国（UAE）的阿联酋航空、德国汉莎航空等。

根据国际航空运输协会（IATA）29日发布的、去年公布的《世界航空运输统计（WATS）》显示，以2022年有偿旅客公里（RPK，指每航班的有偿旅客人数乘以飞行距离的指标）为基准，排名第1至第4位的全部为美国航空公司。美国航空以3081.55亿公里位居首位，其后依次为联合航空（3061亿公里）、达美航空（2923.09亿公里）、西南航空（1993.05亿公里）。这被认为是美国压倒性国内航线需求所致。阿联酋航空以1988.26亿公里位列第5。

大韩航空为314.04亿公里，韩亚航空为184.51亿公里，分别排在第47位和第79位，但两家公司合并后，排名可跃升至第30位区间。在货运领域，韩国航空公司的实力更加突出。在货物吨公里（CTK，将有偿货物运输重量乘以飞行区段距离的指标）方面，大韩航空以95.18亿公里位居第5。其规模与被视为主要超级航企的阿联酋航空（101.53亿公里）相当，并超过了汉莎航空（51.53亿公里）、联合航空（44.29亿公里）、法航（35.49亿公里）等。

超级航企正朝着进一步做大规模的方向发展。达美航空收购了西北航空，联合航空与大陆航空合并，美国航空也并入了全美航空。汉莎航空则通过收购欧洲境内4家航空公司扩张了体量。

中东航空公司则在更为激进地扩张。阿联酋航空近期增班了包括阿姆斯特丹、宿务、克拉克、罗安达在内的全球8个城市的定期航班。包括货运在内，其已开通飞往80个国家148座机场的航线。

也有观点认为，为了与上述“巨无霸”竞争，大韩航空必须吸收韩亚航空。规模越大，在与飞机制造商或租赁公司谈判时，就越能以更优条件签订合同。眼下正在发生的飞机租赁成本，也因此有了进一步压低的空间。由于大韩航空已在自主开展大规模飞机维修保养（MRO）业务，相比韩亚航空单独运营时期，合并后有望实现维修工作的统一性并进一步降低成本。