曾在东南亚称霸的日本企业
在中国低价攻势下市占率快速下滑
数据显示，日本整车企业在东南亚市场的份额在最近5年间，较主要国家车企中降幅最大。
据彭博社26日（当地时间）统计，2019年至2024年10月期间，日本汽车制造商在新加坡（下降18个百分点）、泰国（下降12个百分点）、马来西亚（下降4.9个百分点）、印度尼西亚（下降6.1个百分点）等东南亚国家的汽车市场中，经历了最大幅度的市占率流失。相反，中国车企则以最快速度扩大了市场份额。美国和德国在新加坡的份额则略有上升。
过去，日本车企曾被称为东南亚市场的“老牌霸主”，当地消费者对其品牌有着较高忠诚度。但在中国车企的低价攻势下，日本品牌正逐步失去立足之地。为规避美国和欧洲对中国产品加征关税的强化措施，中国还积极在东南亚建设汽车生产基地。
与此同时，也有观点指出，日本车企未能敏锐把握东南亚市场对纯电动汽车需求不断增长的趋势。尤其是在泰国和新加坡，日本车企的市场份额在2019年一度超过50%，但近期已跌至35%。
中国最大电动汽车企业比亚迪（BYD）今年6月向印度尼西亚市场发起挑战。按上月销量计算，比亚迪在印尼已跃升至第六位。比亚迪还在今年7月完工了其在泰国的首座东南亚地区工厂。
与此相对，日本日产汽车据悉近期将削减其在泰国两座工厂中一座工厂的部分产量，并裁减约1000个岗位。铃木则决定在明年年底前关闭其泰国工厂。
为化解危机，日本品牌正通过结成合作伙伴关系或投资长期项目来开发车载软件、固态电池等。今年年初，丰田公开了能够进一步提升混合动力技术水平的碳中和燃烧发动机原型；本田、日产、三菱则为在软件和电动汽车基础设施领域展开合作而签署了伙伴关系协议。
![“月薪150万不如去美国年入5亿” 首尔大·KAIST人才纷纷收拾行囊 [科学家正在消失]①](https://cwcontent.asiae.co.kr/asiaresize/93/2026051914165468840_1779167814.png)
不过，在中国攻势持续的当下，日本车企能在多大程度上重新夺回优势仍存在变数。彭博情报的首席汽车分析师Yoshida Tatsuo表示：“中国车企在（美国和欧洲）关税正式生效之前就已展开攻势，今后还会进一步加强”，并预测称，“中国车企的产量今后可能会翻一番”。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
