“韩中氢能产业生态扩张”……现代汽车携手蔚山与广州
组建氢能产业协商体并举行定期会议
现代汽车将携手韩国蔚山、中国广州市等地方政府，共同打造氢能生态体系。鉴于氢能产业尚处于起步阶段，现代汽车决定与中韩代表性的氢能产业先导城市合力，扩大产业生态。
25日，在Garden Hotel Guangzhou（花园酒店），现代汽车由代表理事Jang Jaehoon出席，与蔚山广域市、中国广州市签署了包含上述内容的业务协约。除Jang代表外，广州市市长孙志洋、蔚山广域市市长Kim Doogyeom、韩国驻广州总领事Kang Sanguk等也出席了签约仪式。
这些企业与地方政府将共享氢能生态体系建设的先导案例，并举办氢能论坛，同时在氢能源生产、供应、利用等全生命周期发掘示范项目。为确保氢能技术竞争力，各方还将开展产学研联合研究课题。
为此，相关各方将组建“氢能产业协商体”，并每季度召开定期会议。现代汽车表示，将以本次协议为契机，协助蔚山和广州顺利推进各自推动的多样化氢能项目，并巩固其作为先导城市的地位。
蔚山和广州被视为中韩代表性的氢能城市。蔚山是现代汽车最大的生产基地，2019年在全国地方政府中率先被国土交通部选定为氢能示范城市。据评价，蔚山在氢燃料电池汽车普及及加氢基础设施建设方面发挥了引领作用。全球首款量产型乘用氢燃料电池汽车也在现代汽车蔚山工厂生产。
广州所在的广东省同样在2021年被中国政府指定为五大氢燃料电池汽车示范区域之一。广州市发布了到2025年成长为中国最先进氢燃料电池汽车枢纽的蓝图，正强化氢能产业价值链。现代汽车在海外首家建设的氢燃料电池系统工厂——HTWO Guangzhou也坐落于此地。
迄今为止，现代汽车分别与这两座城市推进了多项独立合作项目。通过本次协议，三方得以形成联动，扩大合作体系。HTWO Guangzhou去年向当地4.5吨冷藏物流卡车和清扫车等提供了500套氢燃料电池系统，并计划在明年之前再追加供应1000套以上。
与其他能源产业类似，要推动氢能产业扩张，优先课题是多方强化合作体系，实现规模经济。氢燃料电池汽车相比电池电动汽车，在充电便利性和车身轻量化方面具有优势，但目前尚未形成足够的大规模需求，难以通过量产降低生产成本。氢气本身的供应也尚不充足，价格较高。业内认为，只有包括氢燃料电池汽车在内，从多领域扩大需求，才能整体降低成本。
Jang Jaehoon代表表示：“蔚山市正与现代汽车一道努力扩充氢能基础设施并推广多种氢能出行方式，而广州则拥有现代汽车在海外首个且唯一的氢燃料电池系统生产基地。现代汽车将与两地共同努力，助其成长为全球代表性的氢能城市。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
