推翻拜登政策？特朗普考虑放宽新车与轻型卡车油耗标准

据彭博社19日（当地时间）报道，当选总统Donald Trump为给Joe Biden政府推动电动汽车转型的政策“踩刹车”，正在考虑大幅降低新车和轻型卡车的燃油效率要求。

据消息人士称，Trump当选人的顾问计划重新审查今年6月确定的燃油效率要求。他们还将美国环境保护署（EPA）施加的排放法规作为目标。这些举措直指Biden总统为减少温室气体排放、推动汽车产业向电动汽车转型而制定的政策。Biden总统的相关政策虽未明文规定电动汽车补贴，但因规则过于严格，被批评为事实上等同于要求车企大量销售电动汽车。

美国当选总统 Donald Trump 路透社 韩联社供图

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EPA规定要求到2030年初，将车辆平均行驶里程提升至每加仑汽油约50英里（每升约21公里）。为满足这一要求，各汽车制造商利用《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）提供的补贴，在电动汽车新车型推出及工厂建设方面投资了数十亿美元。然而，近期多家车企因电动汽车需求下降、销售亏损扩大而缩减了电动化推进计划。

彭博社称，废除燃油效率要求和排放法规让人联想到Trump第一任政府。当时，Trump当选人将原本由总统Barack Obama提出、计划在2025年前把新车燃油效率提高到每加仑50英里以上的政策，削弱为到2026年仅提升至每加仑39英里。

Trump当选人在竞选期间一再强调要“彻底废除”Biden政府的政策。他还多次公开表示将废除Biden政府的电动汽车税收抵免规定。

加州大学伯克利分校的Joseph Shapiro表示，一旦废除税收抵免规定，未来电动汽车需求可能减少27%。杜克大学的Felix Tintelnot则预测，取消电动汽车税收抵免后，美国每年电动汽车注册数量将减少约31.7万辆。

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他们预测，在取消税收抵免的第一年，汽油消费将增加1.55亿加仑，10年累计消费将增加约70亿加仑，相当于当前美国年度汽油消费量的约5%。不过，他们认为，由于电动汽车在新车销售中的占比仍然较小，即便废除税收抵免，对内燃机车辆需求的影响也几乎可以忽略不计。

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