在京畿道推进“京畿国际机场”建设的背景下，华城市华城湖围垦地、平泽市西炭面、利川市莫迦面等3处地点被压缩为道内有力候选地。
京畿道近日发布了“为京畿国际机场建设制定愿景及推进方案研究服务”推进结果，同时公布了京畿国际机场建设的多个候选地及今后推进计划。
据京畿道介绍，道方面首先在道内地区中，结合空域（为保障航空器安全活动的空间）、噪音等因素，并通过地形图、现场确认等，发掘出5个市10个地区作为第一轮概略候选地。
此后，参照国际民用航空组织（ICAO）、美国联邦航空局（FAA）等规定，以这10个地区为对象，从空域、气象、障碍物、噪音、可达性、可扩展性等方面考量，调查了其选址适宜性。
在此基础上，综合考虑今后招商征集的宗旨，从区域均衡和经济性等方面进行审查，最终将3个地区选定为多个候选地。以机场用地面积270万平方米、1条3200米跑道为基准，分析结果显示3个候选地的成本效益（B/C）指数均在1.0以上，具备经济性。
京畿道的细化战略是，在机场附近指定经济自由区，将其打造为全球国家级高端战略产业据点。此外，将根据各候选地的特性，构想把华城市打造为移动出行产业基地，把平泽市和利川市打造为以半导体产业为战略产业的特色发展地区。
同时，将在机场区域内建设机场复合城市，活跃包括对航空器运营至关重要的航空维修园区（MRO）在内的航空产业，并在腹地建设物流·产业园区、研究园区、国际商务区、会展（MICE）等功能。
尤其是，以机场为中心构建包括公路、铁路、城市空中交通（UAM）在内的广域交通枢纽，一方面强化与既有主要城市和产业的联动，另一方面为实现可持续发展，将建设以RE100为基础的环保机场及其腹地。
为此，京畿道将在制定腹地发展方案后，与相关地方自治团体充分协商，随后启动招商征集。
京畿国际机场推进团团长 Han Hyeonsu 表示：“我们将推进为制定机场腹地区域开发战略的后续研究服务，通过市民大会等形式充分反映相关地方自治团体居民提出的各种意见，并根据各候选地的情况细化高端产业特色化战略、机场复合城市建设和交通网规划，同时还将制定综合性的激励支持方案。”
另一方面，京畿道方面表示，目前仁川国际机场和金浦国际机场旅客中有34%为京畿道居民，但京畿道境内却没有机场，道民前往机场平均需要1小时22分钟。为解决道民这一出行不便问题，京畿道正在推进京畿国际机场建设。京畿道预计，到2040年道内人口将达到1479万人。
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