京畿道：“坚决杜绝市内公交不停站、服务差、危险驾驶和违规发车计划”

京畿道厅全景。京畿道提供

View original image

京畿道表示，自今年1月起实施京畿道型准公营制“市内公交公共管理制”，为了解决道内居民关于市内公交的不便投诉，已制定“不停站、服务态度恶劣、危险驾驶、违反发车计划”等市内公交四大核心民怨缩减对策，并于23日对外公布。

京畿道首先为预防不停站行驶，将利用公交信息系统（BIS），测量公交车在车站的停留时间，要求车辆以时速约30公里、在8秒以内的低速通过，并在查获不停站行驶时，按照零容忍原则，强化罚款等行政处分。此外，将选定不停站投诉发生量排名前100条线路，由京畿道与市、郡联合组成检查组，计划按季度和半年开展秘密执法检查。

在应对服务态度恶劣方面，将把市内公交从业人员的服务礼仪培训义务化，并引入“文明司机认证制”，向优秀企业和从业人员发放激励。通过加强面向道民的宣传和对从业人员的培训，普及禁止携带宠物乘车、禁止车内饮食等市内公交运输业务标准条款，计划最大限度减少公交乘客与从业人员之间的矛盾。

为防止危险驾驶行为，将引入具备测量司机超速、急加速等危险行为并提供反馈功能的安全行驶网络系统，对从业人员的驾驶习惯进行系统化管理。同时，将强化按线路划分的“交通事故指数”“车辆安全管理状况”等安全领域评价，加强对公交安全事故和管理的监督，并引入“服务安全等级公示制度”，向道民公开评价等级和分数。

针对违反发车计划的对策，将把运行班次遵守率在90%以下的线路列为重点管理线路，重点管理首班车、末班车的执行率等发车间隔，并在未履行发车计划时，强化包括征收罚款在内的行政处分。

京畿道计划以明年正式执行为目标，推进相关指引修订、与有关机构协商等程序。

京畿道交通局长 Nam Sangeun 表示：“通过此次市内公交四大核心民怨缩减对策，将大幅改善市内公交服务质量，消除道民不便”，并称“将与市内公交公共管理制的实施同步，尽最大努力杜绝不停站、服务态度恶劣、危险驾驶、违反发车计划等各类违法行为”。

必读新闻

“月薪150万不如去美国年入5亿” 首尔大·KAIST人才纷纷收拾行囊 [科学家正在消失]①

• [快讯] Chung Yongjin就星巴克“坦克日”争议致歉：“深感责任”
• “还不如直接买股票”…挂名ETF，实则“半导体重仓”成短线游乐场
• “大多数民众并不想要的战争”……美国人为油价白白多花了60万亿韩元
• “无药可治却扩散加速”……已致105人死亡恐慌蔓延，美国人亦被感染

另一方面，京畿道自今年1月起步，计划到2027年，将全京畿道约6000辆市内公交全部转为公共管理制。“京畿道市内公交公共管理制”的核心是强化对市内公交的公共管理。通过按线路单位进行服务评价，每3年更新一次财政支持协约的“公共支持型”，以及由公共部门拥有线路所有权，通过公开竞争选定运输经营者并在一定期限内运营的“线路招标型”两种方式构成。此类市内公交准公营制的运营模式在全国尚属首次。

版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。