“京釜线·京元线龙山区段铁路下穿及开发基本构想方案”出炉

by Kim Minjin

Published 22 Oct.2024 08:16(KST)

龙山区向首尔市提交铁路下地预可行性研究资料
京釜线（首尔站~汉江铁路桥）将打造全球商务中心
京元线（龙山站~汉南站）将建设滨水与绿地空间

龙山区京釜线、京元线铁路下穿及上部用地开发基本构想（草案）。龙山区提供。

首尔龙山区（区厅长 Park Heeyoung）22日表示，通过今年7月启动的“铁路地下化事前可行性调查服务”，本月已制定出京釜线、京元线（龙山区间）地下化后的上部用地开发基本构想（案），并完成由此产生的概略性事前可行性审查。

此次构想是依据今年1月30日制定的《铁路地下化及铁路用地一体化开发特别法》（铁路地下化特别法）以及今年5月发布的《铁路地下化一体化开发先导项目遴选计划》推进的。

先导项目建议书将以广域地方自治团体为单位提出。先导项目的遴选标准包括：▲项目推进必要性和妥当性 ▲铁路地下化与铁路用地开发计划的合理性 ▲项目可实现性 ▲项目效果 ▲地方自治团体推进的积极性等。

本月，区政府已将“龙山区京釜线·京元线铁路地下化及上部用地开发基本构想（案）”提交给首尔市。本次“龙山区铁路地下化及上部用地开发基本构想（案）”的对象为京釜线（首尔站至汉江铁路桥，4.5公里）区段和京元线（龙山站至汉南站，6.0公里）区段。

由于辖区内的地上铁路区段，存在▲地区间割裂 ▲噪音与粉尘 ▲铁路周边老化等多项问题。为解决这些问题，区政府自2009年起持续探索通过铁路地下化改善和发展城市的方案。

此次“龙山区铁路地下化及上部用地开发基本构想（案）”的目标是“通过铁路地下化对都市空间进行创新性再创造”。关于京釜线的构想，是将首尔站和龙山站选为代表车站，培育为与龙山国际商务区相衔接的“韩国产业核心全球商务带”。

关于京元线的构想，则是在利用沿汉江相连的车站用地和线路用地的同时，连接龙山公园和绿地轴线，打造为“水岸与绿地空间相联动的休憩·休闲带”。

据区政府相关人士称：“对京釜线和京元线的财务可行性进行分析后，判断其经济价值充足”，并表示：“根据《铁路地下化特别法》第13条第2款，铁路地下化项目所需费用可以用铁路用地开发项目产生的收益予以弥补”。

区厅长 Park Heeyoung 表示：“‘龙山区铁路地下化及上部用地开发基本构想（案）’是凝聚本区居民心愿，经缜密调查后得出的成果”，并称“为使京釜线和京元线区段被选为‘铁路地下化一体化开发先导项目’对象地，正与有关机构紧密协商，全力以赴”。

Park 区厅长补充道，希望“京釜线和京元线路线被列入先导项目线路，通过此举消除龙山区内的地区割裂，并借助上部用地开发，使龙山跃升为首尔新的增长据点”。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。