[Taboleo] “礼宾车天花板”凯迪拉克凯雷德

by Woo Sooyoun

Published 19 Oct.2024 08:00(KST)

凯迪拉克超大型运动型多功能车（SUV）Escalade因在媒体报道中频繁作为要员礼宾用车而声名大噪。从历任总统到各界名人和艺人，都曾在正式场合乘坐Escalade亮相。名人选择Escalade的理由，除了安全性和功能表现之外，更关键的是其压倒性车身尺寸带来的存在感以及豪华形象。

Escalade自1998年第一代车型上市以来，便以“SUV之王”的别称稳居凯迪拉克最高级旗舰车型之位。2021年在韩国上市的第五代车型，截至今年9月累计销售约1700辆。即使在去年韩国进口车市场时隔4年再次出现负增长的情况下，Escalade的销量反而上升。这是因为它成功吸引了偏好大胆、强悍“美式豪华”的鲜明铁杆粉丝群。本月初试驾第五代Escalade，进一步确认了凯迪拉克所追求的“美式豪华”的方向。

凯迪拉克 Escalade Sport Platinum【照片由凯迪拉克提供】

首先，从外观带来的第一印象就足以压倒旁观者。长5380毫米、宽2060毫米、高1945毫米的巨大车身，无论驶向何处都能吸引目光，营造出极强的“下车气场”。车高接近2米，看上去上下车似乎并不轻松，但每次开门时自动伸出的电动侧踏板，可以帮助个子不高的乘客轻松上下车。此外，配备的“空气自适应悬架”在乘客上下车或停车时，可将车身高度最多降低75毫米。

设计理念为“Scale（尺度）”，即通过强烈的规模感来营造视觉冲击。前脸采用运动风格网状亮黑进气格栅，所有设计元素均以“高光黑”处理，大幅强化了立体感与厚重形象。车尾则配备长度约1米的巨大尾灯组，轮毂同样与车身尺寸相匹配，采用22英寸的大尺寸轮圈。

这款因礼宾用车而著称的车型，一定要坐在后排才能体会其魅力。车内多处采用顶级真皮，并大量运用木饰与织物材质，营造出温暖氛围。坐进第二排，立刻能感受到与普通SUV完全不同的通透感。不仅车窗尺寸巨大，车身高度也较高，坐姿带来的视野极为开阔。打开车顶的全景天窗后，这种开阔感更是被成倍放大。

凯迪拉克凯雷德座椅【图片由凯迪拉克提供】

放倒第二、三排座椅后的凯迪拉克凯雷德后备厢空间 [照片由凯迪拉克提供]

前后排的纵向空间同样十分充裕。与上一代相比，第五代车型的轴距（前后轮轴之间的距离）增加了约130毫米，第二、三排的腿部空间大幅改善。无论坐在第二排还是第三排，都可以在长途行驶中保持舒适而不觉局促。放倒座椅后，可以获得极其宽敞的空间。仅放倒第三排时，可提供2065升的行李空间，放倒第二、三排时，则可获得3427升的超大装载空间。

那么其行驶性能如何？为了驱动重达2.8吨的庞大车身，凯迪拉克为Escalade搭载了排量高达6.2升的V8汽油直喷发动机。这台发动机可输出最大功率426马力、最大扭矩63.6公斤·米的强劲动力。在自由路一带行驶时，对V8发动机的性能进行了体验。车辆在突然加速时也能从容应对，敏捷驾驶同样不在话下，只是不得不接受驱动这台巨大发动机所带来的噪音。

凯迪拉克Escalade中控台 [照片由凯迪拉克提供]

新款Escalade全球首搭38英寸LG曲面OLED显示屏。通过这块宽大的触控屏，可以控制车辆的所有功能。此外，作为凯迪拉克品牌首款车型，它还搭载了增强现实导航系统。行驶画面会显示在大尺寸仪表屏上，并在其上方以箭头或图像标示行驶路线，界面设计十分直观，信息一目了然。

安装在凯迪拉克Escalade上的增强现实（AR）导航系统【照片=记者禹秀妍】

升级后的安全与便利配置也可谓合格。驾驶如此庞大的车辆时，最令人头疼的莫过于停车。由于难以及时察觉视野盲区或障碍物，风险系数较高。为此，Escalade在倒车检测到障碍物时，会通过座椅震动提醒驾驶员。此外，自适应巡航控制系统可自动调节与前车车距，加上车道保持辅助、自动泊车辅助等基于传感器和摄像头的安全与便利配置，大大减轻了驾驶负担。

如果希望驾乘一款并非人人可拥有、具备稀缺性的进口车，那么不妨考虑凯迪拉克Escalade。它不仅仅是一辆大车，在体现对乘客礼遇的礼宾用车领域，更可谓独树一帜。当然，超过1.5亿韩元的售价以及韩国狭窄停车环境的现实，也需要一并纳入考量。