现代汽车创立57年来累计产量突破1亿辆
现代汽车累计生产销售突破1亿辆
生产于9月中旬突破1亿辆 销售于30日超1亿辆
以积极海外扩张和技术开发为基础
依托质量经营与客户信赖实现高速增长
现代汽车自1967年踏入汽车产业以来，历时57年，累计整车产量突破1亿辆。现代汽车在全球主要整车厂商中，用时最短创下了累计生产1亿辆汽车的纪录。
现代汽车于30日在蔚山工厂出库中心举行“全球整车生产1亿辆达成”纪念活动，出席者包括负责国内生产的社长 Lee Dongseok、工会支部长 Moon Yongmun 等管理层和员工。第1亿零1辆销售车型为现代汽车代表性电动车“IONIQ 5”。这辆车被交付给一位将“IONIQ 5”作为人生第一辆车的20多岁客户。
现代汽车开始生产整车的时间是成立仅1年的1968年。当时在蔚山工厂生产了第一号车型“CORTINA”，1975年又成功实现了韩国首款自主车型“PONY”的量产。PONY为韩国汽车大众化奠定了契机，并在11年后的1986年实现了全车系累计生产100万辆。
此后10年，即1996年，累计产量达到1000万辆。随后，随着在土耳其、印度、美国阿拉巴马州及捷克等海外工厂全面展开整车生产，2013年累计整车产量突破5000万辆。
现代汽车在2015年推出高端品牌Genesis和高性能品牌N，随后又以专用电动车平台E-GMP为基础，推出IONIQ 5等车型，引领电动车市场增长。凭借优异的电动车技术实力，现代汽车积极开拓印度尼西亚和印度等新兴市场，并在2023年创下公司成立以来的最高业绩。今年9月，现代汽车又树立起累计整车生产1亿辆这一新的里程碑。
成立57年…得益于积极进军海外市场与技术开发
现代集团已故名誉会长 Chung Juyung 曾表示：“如果把一国国土比作人体，道路就像血管，汽车则是流淌在血管中的血液。”以1960年代国土重建和国内道路扩充为契机，他通过与美国福特的合资谈判，于1967年12月创立了现代汽车。
次年，现代汽车在蔚山兴建组装工厂，引进福特CORTINA第二代车型开始生产。当时这家成立尚不足一年的汽车公司便建厂并启动组装生产，可谓破例之举。
现代汽车虽然致力于生产适应国内环境的车型，但组装生产方式存在局限。最终，Chung Juyung 决定以本国技术开发自主车型，在项目启动约3年后的1975年成功实现PONY量产。
PONY于1976年成为韩国首款出口海外的乘用车，销往厄瓜多尔等国。1986年，韩国首款前驱乘用车“PONY EXCEL”出口至汽车工业发源地美国。
现代汽车通过积极扩大全球生产基地，夯实了其作为全球汽车企业的基础。自1997年拥有海外工厂中最悠久历史的土耳其工厂竣工后，现代又先后在印度（1998年）、美国阿拉巴马州（2005年）、捷克（2009年）、巴西（2012年）、印度尼西亚（2022年）等世界各地建立生产工厂，形成了全球年产约500万辆的生产能力。
现代汽车目前仍在持续扩充美国佐治亚州HMGMA（Hyundai Motor Group Metaplant America）、蔚山电动车专用工厂、印度浦那工厂等全球事业基地的生产设施，追加构建约100万辆的生产能力。
累计生产1亿辆的背后，离不开持续不断的技术开发。现代汽车在1983年推出第二款自主乘用车型“STELLAR”之后，又先后推出索纳塔（1985年）、格兰杰（1986年）、伊兰特（现为Avante，1990年）等畅销车型。1991年，现代成功开发出韩国首款自主发动机“Alpha发动机”；1994年，第一款从平台、发动机到变速器全部由纯本国技术开发的整车Accent正式上市。
现代汽车的全球累计整车产量在1986年突破100万辆，10年后的1996年达到1000万辆。此后，纪录刷新周期不断缩短：2013年突破5000万辆，2019年突破8000万辆，2022年突破9000万辆，并于今年9月中旬实现累计生产1亿辆这一重大里程碑。
毫不妥协的安全与品质…是一部挑战与创新史
在累计生产1亿辆的历程中，最关键的因素是品质与客户信赖。1999年就任的名誉会长 Chung Mongkoo 通过“品质经营”，致力于以整车品质强化企业的根本竞争力。
2001年，现代汽车在良才总部设立“品质状况室”，24小时实时受理并处理全球各国客户与品质相关的不满事项，并将收集到的数据全部共享给一线员工。同时，为了大幅减少不良，现代在全球各生产工厂导入了全数检查系统。其结果是，在2004年J.D. Power的品质调查中，“New EF Sonata”击败全球主要品牌的旗舰车型，夺得第一名。
品质经营的结晶在2015年高端品牌Genesis的诞生中得以体现。Genesis是当时副会长 Chung Euisun 从初期企划阶段起就全程主导的品牌。Genesis在问世约7年后的2023年8月，累计销量突破100万辆，目前其整体销量中有40%以上来自海外市场。
现代汽车的高性能品牌N，则以在世界汽车拉力锦标赛（World Rally Championship）、TCR世界巡回赛、纽博格林24小时耐力赛等各类赛车赛事中积累的技术为基础，承担着向客户传递“驾驶乐趣”的角色。
以累计生产1亿辆为新起点，现代汽车作为智能出行解决方案提供商，再次踏上创新之路。
2020年就任的会长 Chung Euisun，围绕电动车、混合动力车、氢燃料电池车等环保车型，以及自动驾驶、软件定义汽车（Software Defined Vehicle，SDV）等新技术，推进了大规模投资。Chung 会长提出愿景，要将现代汽车打造为未来出行市场的“游戏规则改变者”。
包括首款专用电动车“IONIQ 5”在内，搭载电动车专用平台E-GMP的现代电动车车型，在全球媒体主办的权威评选中屡获大奖，充分证明了其强大的竞争力。
此外，现代汽车在2011年全球首次开发出“并联式混合动力系统”，正式进军混合动力市场。为应对近期急剧增长的混合动力车型需求，现代计划于明年推出搭载大幅提升性能与燃油经济性的下一代混合动力系统的车型。具备电动车特有行驶商品性且续航里程超过900公里的增程式混合动力车（Extended Range Electric Vehicle，EREV）也计划自2027年起上市销售。
现代汽车首席执行官 Jang Jaehun 表示：“累计生产1亿辆的成果，得益于自公司成立至今始终选择并支持现代汽车的无数全球客户。现代汽车通过大胆挑战和锲而不舍的研究实现了快速成长，在此基础上，将作为出行领域的游戏规则改变者，朝着下一个1亿辆的未来再迈进一步。”
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