起亚电动车焕新“心脏”…打造环保且员工友好型工厂
现代汽车集团首座纯电动车专用工厂投产
继今年EV3之后 明年EV4加入 年产15万台
继蔚山、华城之后成核心出口基地
起亚于27日在京畿道光明市小下洞的Autoland光明（起亚光明工厂）内举行了EVO工厂竣工仪式。这里是现代汽车集团首座纯电动汽车专用工厂，将原本运转中的光明第二工厂经过约1年的改造工程，焕新为一座尖端工厂。
与以明年和后年投产为目标、正在建设中的起亚华城工厂内目的基础车辆（PBV）专用工厂、现代汽车蔚山工厂电动汽车专用工厂一道，该工厂将成为现代汽车集团在韩国国内生产电动化车辆的重要据点。光明电动汽车工厂已经在生产小型电动运动型多用途车EV3，并计划从明年起生产紧凑级三厢电动车EV4。由于电动汽车需求放缓，令未来前景变得不明朗，市场将如何回应这类普及型电动车备受关注。
EVO工厂的名称取自寓意“进化”的Evolution，也让人联想到电动汽车（EV）。华城新工厂也使用同一名称。现代汽车集团会长Chung Euisun今年年初将尚在施工中的光明新工厂选为新年会场所，也是出于在现代汽车集团层面具有象征意义的判断。Chung会长在新年会时曾表示：“从这里（光明新工厂）出发，延伸至蔚山和美国，再到全球的电动化创新，令人由衷期待。”
新落成的光明电动汽车工厂在6万平方米用地上，总计投入4016亿韩元，对既有老旧工厂进行了全面重建。这也是其较先开工的华城、蔚山新工厂更早实现投产的背景所在。公司解释称，由于位于市区且被划为开发限制区（绿色带），因此在“以最小扩建实现最大变化”的思路下推进施工。业内认为，在扩建受限且被指定为人口过密抑制地区、无法享受税额抵扣优惠这一点上，也构成了不利因素。电动汽车工厂被指定为国家战略技术，原则上最高可享受25%的税额抵扣。
Hyundai汽车集团会长Chung Euisun今年1月3日上午在京畿道Kia Autoland光明举行的Hyundai汽车集团2024年新年会上发表新年致辞。新华社供图
View original image公司方面将新工厂的关键词定为“环保”“作业者友好”。作为正式开启电动化转型的首个生产基地，在各道工序上也有新的应用。车身工序引入无人搬运叉车（AGV），打造为物流尖端工厂。涂装工序采用水性工艺替代溶剂型工艺，更加环保。总装工序在高压电池、轮毂与轮胎自动安装等方面从作业人员工作环境优先的角度进行设计。公司表示，已根据电动汽车的特性导入多项新技术。
该工厂生产的EV3是继EV6、EV9之后，公司第三款专用电动车型。先在韩国国内上市的EV3，将从今年下半年起以欧洲为起点面向海外销售。光明新工厂还将从明年上半年起生产EV4，这是起亚唯一一款紧凑级电动三厢轿车。这两款车型之所以重要，是因为它们被开发为具备价格竞争力、以扩大普及为重点的车型。随着电动车需求趋缓，多数车企开始调整电动化转型节奏，对新款电动车寄予的期待自然非同一般。
待EV3和EV4生产步入正轨后，光明新工厂的年产能有望提升至15万辆。随着起亚光明工厂生产的车型增加，该工厂与蔚山（现代汽车）、华城（起亚）一道，已成长为电动车核心出口基地。光明工厂此前并无出口电动车，但自去年下半年起正式开始电动车海外销售后，正逐步扩大出口量。起亚光明工厂利用现有生产线生产大型电动运动型多用途车EV9，该车型在以北美地区为中心的市场上需求正在增加。
当天的竣工仪式上，Gwangmyeong市长Park Seungwon、国会议员Lim Ohkyung和Kim Namhee、光明市议会议长Lee Jiseok等共150余人出席。市长Park Seungwon表示：“今后将与公司携手发展环保汽车产业，为激活地区经济和创造就业岗位尽最大努力。”起亚代表（负责国内生产的副社长）Choi Junyoung强调：“起亚光明EVO工厂，是在品牌重塑之后，作为电动车领先品牌夯实第一步的场所，将在电动车市场引领创新，切实履行对可持续未来的责任。”
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