现代汽车·起亚开发无前驱体LFP电池正极材料

现代汽车·起亚已经着手开发新型LFP（磷酸铁锂）电池正极材料技术。引入新工艺后，可以缩短正极材料生产流程，在降低生产成本的同时也能减少环境污染。

26日，现代汽车·起亚表示，将与现代制铁、EcoPro BM共同启动LFP电池正极材料技术开发项目。本次合作是由产业通商资源部支持的“LFP电池技术开发”课题，计划总共推进4年。

现代汽车和起亚表示，将与现代制铁、EcoProBM共同启动磷酸铁锂电池正极材料技术开发项目。照片为25日于大田广域市东区Sunshine酒店举行的活动上，Hyundai Motor·Kia电动化驱动材料开发室常务 Jeong Sunjun（右），Hyundai Steel先行开发室常务 Lim Heejung（左），EcoProBM研究企划担当专务 Seo Junwon 合影留念的场景。[照片由现代汽车·起亚提供]

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本次课题的目标是在制造LFP电池正极材料时，开发无需前驱体、直接合成材料的技术。前驱体是生成正极材料最终合成物之前阶段的物质。通常，LFP电池正极材料是通过向由磷酸盐、硫酸铁等合成的前驱体中加入锂来生产。

现代汽车·起亚正在开发的直接合成法，是一种无需单独制备前驱体，而是将磷酸、铁粉、锂同时组合来生产正极材料的技术。由于不必先制备作为基础的前驱体，可以将工艺中产生的有害物质排放降到最低，同时也能降低生产成本。

在引入新工艺时，获取无杂质且粒度均匀的原料至关重要。为此，现代汽车·起亚将与现代制铁共同开发利用国内再生钢加工而成的高纯度微细铁粉工艺技术。EcoPro BM则将利用该技术开展直接合成LFP正极材料的开发。

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此外，采用该工艺生产的LFP正极材料在低温条件下具备优异的充放电性能，因此现代汽车·起亚以实现快速充电技术为目标推进开发。现代汽车·起亚相关人士表示：“如果本次课题成功完成，将能够以更具价格竞争力的水平生产LFP电池”，“我们期待通过降低对正极材料前驱体海外进口的依赖，并将所需技术内化，从而提升国家以及现代汽车集团的技术竞争力”。

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