[专栏·电池]锂价回到疫情前水平…行业复苏将更趋缓慢

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反映电动车和电池市场未来需求的核心矿物——锂的价格，已经回落到新冠疫情暴发前的水平。这被视为新冠疫情后依托环保政策而高速增长的电动车和电池市场，复苏步伐可能放缓的信号。

14日，据市场调研机构Trading Economics数据显示，本月碳酸锂价格目前约为每吨7.75万人民币（约合1475万韩元）水平。这意味着价格已经回到新冠疫情暴发前每吨7万人民币区间的水平。

作为电动车电池核心矿物的锂，其价格走势在新冠疫情前后出现明显分水岭。虽然在2020年以前也曾多次涨跌，但疫情之后波动幅度大幅加大。电动车市场在疫情引发的气候危机忧虑，以及各国随之推出的环保政策背景下迎来机遇。2020年11月，受新冠疫情冲击，价格一度跌至每吨3.9万人民币，但随着以美国为中心发放环保补贴、刺激电动车购买，锂价开始正式进入上升通道。到2022年11月，一度突破每吨57万人民币（约合1.0851亿韩元）。

然而，在创下历史最高点之后，近2年来锂价一直难以摆脱下行趋势。原因在于，矿业公司蜂拥而至、争抢“赚钱的锂”，导致供应量大增，而此前被认为将暴增的电动车需求却不及预期。自创下高点后，仅仅过了6个月，锂价便跌至每吨17万人民币，目前已下探至每吨7万人民币区间。

反映未来需求的矿物价格持续下跌，引发了“增长产业暂时停滞的鸿沟（chasm）是否会长期化”的担忧。即便供应量有所增加，但这从侧面印证未来需求并未同步扩大。此前大幅扩产的矿业公司，如今纷纷宣布削减供应量。电池企业盈利能力的恢复也还需要时间。电池出厂价是以矿物价格为基准进行测算的。在矿价上涨期，电池售价随之上升、利润增加；但当跌势持续时，企业则不得不用此前高价购买的矿物生产的电池，以低价出售。

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锂价暴跌的直接原因是供应过剩。2021年至2022年，在电动车热潮的推动下，锂价飙升，全球主要国家和企业纷纷投入锂矿开发。然而，与预期不同的是，电动车转型进程推进缓慢，锂的订单急剧减少，库存却不断累积。咨询公司Benchmark Mineral Intelligence（BMI）预测，2025年锂供应量将比今年增加32%，大幅超过23%的需求增幅。供需再次恢复平衡的时间点，被预测为2029年。

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