政府考虑将电池管理系统纳入电动车安全标准
电池管理系统（BMS）正崛起为预防电动汽车火灾的核心技术。政府正在研究将BMS纳入电动车安全标准的方案。
14日据政府及专家团体透露，政府正在讨论的电动车安全管理强化对策中，预计将包含高度化BMS的方案。产业通商资源部将支持针对BMS的研究开发（R&D），国土交通部今后将把BMS写入电动车安全标准的方案被认为可能性很大。
BMS是指在电动车电池上安装各种传感器，对电池状态进行监测和管理的硬件（HW）及软件（SW）一体化系统。目前电动车虽然也搭载了BMS，但功能仍停留在电池剩余电量（State of Charge·SOC）、可行驶距离、电耗计算等基础水平。以现代汽车和起亚在国内销售的电动车为例，BMS负责管理电池可在4%至97%范围内充电，这也是BMS的功能之一。
如果对BMS进行高度化，就可以在监测电池电压、电流、温度等数据的同时，当充放电过程中出现异常征兆时，在车内仪表盘上显示并向车主发出警告，或自动报警等，将这些功能一并搭载。若出现某一电池单体爆炸的热失控情况，也可以采取措施，延缓其向相邻电池单体传导、演变成更大火灾所需的时间。
Chungnam National University电气工程系教授Kim Jonghun表示：“要强化电动车安全，就有必要改进能够掌握并应对电池单体异常征兆的BMS功能”，“今后BMS还可以同云端及人工智能（AI）联动，分析电池数据，用于开发更安全的电池或电动车。”
据悉政府也在准备相关对策。产业部相关人士表示：“在开发安全电池的同时，改进BMS功能，也可以成为电动车安全对策。”
国土交通部正在研究今后在电动车安全标准中导入BMS的方案。目前国土部在驱动蓄电池实施细则中，将12个项目作为电动车安全标准提出，其中新增BMS作为一项的方案被认为可能性较高。
汽车制造商在电动车上市前，必须对振动、热冲击、燃烧、短路、过充电、过放电、过热防止、过电流、浸水、冲击、压缩、跌落等项目进行自我认证试验。国土部计划自明年2月起，转为必须经过政府事前认证后方可销售电动车的事前认证制。
国土部相关人士解释称：“目前计划仅对既有12个项目实施事前认证制”，“今后还将通过与国际标准接轨，研究将BMS纳入电动车安全标准的方案。”其说明称，由于通商议题的影响，我国难以率先将BMS列入认证项目。与此相关，汽车安全研究院自去年起正在执行有关BMS安全标准及防火技术的研究开发（R&D）课题。
相关企业的研究开发（R&D）也在如火如荼地推进中。LG能源解决方案今年3月宣布，将与高通合作开发用于下一代电动车的先进BMS诊断解决方案。还与美国半导体企业ADI签署了电池单体内部温度测量技术业务合作协议（MOU）。
BMS功能扩展并非易事。要实现BMS高度化，成本将相应增加，汽车价格也可能随之上涨，个人信息保护问题也可能随之而来。根据所搭载的BMS由谁开发，可能引发围绕电动车主导权的争夺，甚至演变为责任归属的争议。现代汽车和起亚的电动车搭载的是自行开发的BMS；相反，美国通用汽车（GM）的电动车则搭载了LG电子和LG能源解决方案的BMS。
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