[现场报道]“新技术孵化器”大众汽车德国德累斯顿工厂

by Woo Sooyoun

Published 12 Aug.2024 09:00(KST)

Updated 12 Aug.2024 15:30(KST)

open/close

大众汽车德累斯顿工厂成集团新技术试验基地
推进自动化解决方案与AI试点项目
由传统豪华燃油车工厂转型为电动车工厂
未来亦可生产自动驾驶汽车
工厂负责人Goede称：“德累斯顿工厂已成当地居民的自豪”

“大众汽车正在德累斯顿工厂推进各种试点项目。我们计划将业务范围扩展到不仅生产电动汽车，还包括自动驾驶汽车等未来出行工具。我们将把这里打造成引领尖端技术的工厂。”

上月29日（当地时间），位于德国东南部萨克森州的大众汽车德累斯顿工厂。当天在此见到的工厂厂长 Martin Goedde 如此强调说。这座被称为“玻璃工厂（glass factory）”的工厂里，正在进行自动化解决方案、人工智能（AI）试点项目等各类新尝试。

被称为“玻璃工厂”的大众德累斯顿工厂全景图为大众提供

大众汽车德累斯顿工厂是一种测试平台。在小规模工厂中先测试新技术，如果效果良好，再推广到全球各地工厂。工厂二楼里，身穿白色T恤和白色背带裤的生产员工正忙于零部件组装。整层地面都是移动的传送带，车辆稀疏地摆放在上面，只有两三名员工来回穿梭作业。运送零部件的自动驾驶搬运系统跟随每一辆车，供应所需部件。这一自动驾驶搬运机器人系统自2001年工厂建成时就已导入，如今经过这里验证的系统已经推广到全球大众汽车工厂。

在大众汽车德累斯顿工厂的总装生产线上，自动化机器人正在将车身与平台进行组合的场景。图片由记者优秀娟提供

当天，大众汽车向采访团公开了将电动车下部平台与上部车身进行“结合（marriage）”的工序。巨型机器人通过连接在工厂天花板上的长轨道运来电动车车身。另一台在地面上爬行的机器人则把电动车底部（平台）拖到指定位置。凭借这两台机器人的协同作业，车身与平台完成对接。原本只是零部件的各个部分组合在一起，一辆电动车由此诞生。

该工厂的日产量仅为26辆，年产量约800辆。在350名员工中，生产岗位约为三分之一，即100多人。与普通工厂相比，这一规模远远不及。仅凭一百多名员工就能运转，是因为这里既是测试平台，又具备自动化生产工序。钢板和车身焊接、喷涂（painting）等工序全部在外部完成，这座工厂只负责最终总装。

大众汽车德累斯顿工厂组装生产线景象【照片=记者禹秀然】

德累斯顿工厂在2001年建厂之初，是豪华车型专用生产线。大众汽车为与高端品牌竞争而推出的旗舰轿车辉腾，就在这里生产。目前，德累斯顿工厂已转型为品牌电动车专用工厂。从2021年至今，一直生产大众汽车电动车ID系列的首款车型ID.3。德累斯顿工厂不仅着眼于扩大量产电动车车型，也在考虑未来自动驾驶汽车的生产。