面积为首尔1.4倍的华城市，将开启30分钟通行时代
推进“内部循环路网”，有望缓解地区间发展不均衡
连接发安~南阳、梅松~东滩、香南~乌山快速路
面积相当于首尔1.4倍的京畿道华城市，将着手构建一套在30分钟内即可往来主要地区的“内部环形道路网”。
华城市6日表示，将总计投入1兆7000亿韩元，通过构建连接东西南北主要新城和据点的“华城内部环形道路网”，大幅缩短市域内部的出行时间。
市里推进的内部环形道路网，是通过▲发安～南阳 ▲华城～乌山 ▲梅松－东滩高速化道路等3条线路，连接东西南北主要新城和据点的方案。
市方作出上述构想，是基于这样的判断：要实现面积达844平方公里、相当于首尔1.4倍的城市的均衡发展和出行便利性的提升，亟需扩充公路和铁路网络。
就“发安～南阳高速化道路”而言，由于企划财政部民间投资审议委员会在去年7月对实施协议案进行审议并作出决议，预期该项目将步入正轨。该线路是在向南地区至南阳新城之间修建往返4车道的机动车专用道路的项目，计划投入4463亿韩元。市里将以2026年开工、2029年通车为目标推进该项目。线路建成后，向南～南阳～安山区间的通行时间将从目前的40分钟缩短至20多分钟，有望起到分散首都圈西南部地区交通流量的效果。
“梅松～东滩高速化道路”是以最短距离连接凤潭新城和拟开发的珍安新城的线路。道路网建成后，从梅松经由珍安前往东滩三星园区的出行时间将从50分钟缩短至26分钟，几乎缩短一半。该线路将与现有的毗峰～梅松间城市高速公路相衔接，建设为全长10公里、往返4车道的道路，目标于2033年通车。
“华城～乌山高速化道路”则是从向南地区至乌山市金岩洞，横贯华城市南侧东西向的道路网，目标建设为总长13公里、往返4车道。市方说明称，道路开通后，向南～东滩间的出行时间将从70多分钟缩短至30多分钟，预计大幅压缩通行时间。计划于2031年通车。
华城市长Jung Myeonggeun表示：“内部环形道路网建成后，将开启华城市东西南北30分钟通达时代”，“将毫不懈怠地推进环形道路网项目，夯实均衡发展特别市的基础。”
另一方面，华城市也在全力扩充铁路网。除目前处于设计或施工阶段的西海线、新安山线、东滩－仁德院线等8条线路外，还在规划和构想包括京畿南部东西横断线、首都圈广域快铁（GTX）C线延伸至兵站站在内的8条线路。
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