对美汽车贸易顺差创历史新高…大选后或遭重击忧虑
韩系汽车拉大美国乘用车亏损规模
美保护主义升温…大选后或成争议问题
有数据显示，今年1至5月我国对美汽车贸易顺差创下同期历史最高纪录。原因在于，韩国本土生产的整车对美出口大幅增加，而美国产汽车进口反而减少。不仅现代汽车和起亚，通用汽车（General Motors, GM）分配给韩国工厂生产的车型在美国销量也很高，因此有舆论担忧，美国总统选举之后对韩贸易调整压力将进一步加大。
根据29日对美国商务部国际贸易署（International Trade Administration, ITA）统计数据的分析，今年1至5月乘用车领域美国的贸易逆差（从韩国立场看为顺差）为635亿美元。10座以上客车以及货车、特种车不在统计之列。从美国角度看，逆差规模最大的国家是墨西哥（177亿美元），对韩国汽车贸易逆差为157亿美元，继对日本（163亿美元）之后位居第三。同期美国对韩国汽车逆差规模创下历史新高。
美国汽车贸易逆差扩大之所以引人关注，是因为其中韩国所占比重显著上升。美国汽车领域逆差以1至5月为基准，从2022年的423亿美元增至去年的519亿美元，今年则达634亿美元，几乎每年增加约100亿美元。对韩国汽车逆差规模在韩美自由贸易协定（Free Trade Agreement, FTA）修订后反而进一步扩大，以1至5月为准，从2019年的55亿美元到去年首次突破100亿美元。
仅在数年前，美国汽车逆差的“主因”还是世界最大汽车出口国日本，如今韩国已追到相近水平。新冠疫情暴发前的2019年，美国对日本汽车逆差规模为168亿美元，是当时对韩逆差（55亿美元）的三倍以上。
美国汽车逆差扩大，是因为韩国对美汽车出口增加，而自美进口则基本停滞。国内最大整车企业现代汽车和起亚在中国业务陷入低迷后，将美国锁定为主要攻略市场。仅凭当地工厂产量难以满足需求，因此持续从韩国工厂向美国出口整车。最近一两年，受汇率影响，企业更加集中力量扩大对美出口。
韩国GM生产的小型运动型多功能车（SUV）在美国市场反响良好，生产量中相当一部分也出口美国。韩国GM生产的Trax和Trailblazer在按车型统计的出口排名中分列第一和第四。今年上半年，现代汽车对美出口数量最多，为34万501辆，其次是韩国GM（22万6311辆）、起亚（21万2665辆）。
相反，美国产汽车进口正在减少。国内进口车市场消费者更偏好以德国为代表的欧洲品牌。直到去年上半年，特斯拉还从北美工厂向韩国供应电动汽车，但随后将供货基地转为中国上海工厂，对美国产汽车进口额已不再产生影响。部分欧洲品牌从其北美工厂向韩国进口车型，但整体数量并不大。
随着逆差规模扩大，美国总统选举之后出现“对韩不公平贸易”争议的可能性也在上升。美国共和党总统候选人、前总统Donald Trump在上次就任时，曾将汽车产业列为典型的不公平贸易领域，主张廉价进口车大量进入美国，损害本国工人利益。现执政的美国民主党同样以全美汽车工人联合会（United Auto Workers, UAW）为重要支持力量，因此外国产汽车大量涌入的局面，他们也不太可能袖手旁观。有观点认为，要求再次修订韩美自由贸易协定的动向可能再度出现。
因此，有不少意见指出，在我国整体汽车出口中，美国所占比重已超过一半、成为创汇“头号功臣”的现状，并不能单纯视为积极信号。由于与美国大选进程叠加，韩美之间汽车贸易给外界留下了缺乏平衡的印象。
现代汽车表示，将视情况通过增加美国本地产量进行应对。现代汽车计划从今年第四季度起，启动正在美国乔治亚州建设的“现代汽车集团Meta Plant America（HMGMA）”。该厂原为电动车专用工厂，已调整为既可生产电动车也可生产混合动力车，以便灵活应对政策或市场需求的变化。
法务法人太平洋顾问Pyo Insu表示：“美国长期以来将汽车贸易视为贸易逆差的主要原因之一，也是韩美自由贸易协定谈判中最敏感的领域”，“美方有可能以‘应当提高相对宽松的原产地规则标准’为由，要求启动自由贸易协定修订谈判”。
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