Heo Sehong GS Caltex社社长：“下半年关键词是‘克服危机’”
炼油业CEO座谈会后披露
政府以物价稳定为由施压限制涨价
扩张环保航空燃油组合备受关注
GS加德士代表 Heo Sehong 表示，由于炼油行业景气低迷，今年第二季度业绩甚至不及第一季度。他补充称，克服困难局面是今年下半年最大的课题。这意味着随着炼油业界炼油利润率大幅下滑，今年前景不如预期乐观。另一方面，政府则以物价稳定为由，要求业界尽量克制涨价。
16日，Heo代表在首尔中区某处出席由产业通商资源部第二次官 Choi Namho 主持的炼油业界首席执行官座谈会后，会见记者时表示：“第二季度业绩比第一季度更差”，并称“下半年经营关键词定为‘妥善克服困难局面’”。有分析认为，他当天的发言是在强调近期炼油公司业绩恶化程度比预想更为严重。
尤其是当天座谈会本身就是政府要求稳定成品油价格的场合，这也让Heo代表的发言更具分量。次官 Choi 与包括GS加德士、SK能源、S-OIL、HD现代石油银行在内的国内四大炼油公司代表，讨论了稳定国内成品油价格的方案，并请求他们为减轻国民负担而克制涨价。
他表示：“4月以来物价涨势有所放缓，但体感物价仍然偏高”，“政府层面将采取一切必要措施，减轻国民在成品油价格方面的负担。”他接着说：“也请业界克制过度涨价，并与政府为稳定成品油价格所做的努力同心协力。”自本月1日起燃油税下调幅度被缩减后，每升汽油价格约上调41韩元，柴油约上调38韩元，液化石油气约上调12韩元，形成了相应的涨价因素。
Choi Namho 产业通商资源部第二次官16日出席在首尔中区 Dalgaebi 举行的炼油业界首席执行官座谈会并发表讲话。当天会议有 Oh Jonghun SK Energy 社长、Heo Sehong GS Caltex 社长、Heo Sehong GS Caltex 社长、Joo Youngmin HD Hyundai Oilbank 代表理事出席。照片=记者 Jo Yongjun jun21@
View original image但炼油业界则诉苦称，作为盈利性指标的炼油利润率呈下行曲线，负担沉重。从原油价格中扣除运输费和运营费后得到的炼油利润率，因近期中国、印度等地供应过剩，整个第二季度一直低迷不振。再加上在夏季驾车出行旺季来临前，需求迟迟未见恢复，这一点也成为利空因素。
SK证券预计，GS加德士第二季度营业利润约为2191亿韩元，较前一季度下降47.4%。SK证券研究员 Kim Dohyun 分析称：“第二季度由于下游需求疲软导致的炼油利润率走弱影响持续。”
炼油利润率在第三季度以后能否改善仍是未知数。有舆论认为，Heo社长表明要在下半年“好好熬过困难局面”的意志，本身就反映出当前对不景气将持续到何时也无法预判的局面。
炼油公司正在推进炼油以外的投资组合扩张。尤其关注在可持续航空燃料（SAF）等环保燃料转型全面展开的航空燃油领域。GS加德士和SK能源目前正在建设与生物原料相关的生产设施。HD现代石油银行曾作为国内首家企业向日本出口SAF，S-OIL也获得了国内首个SAF生产官方认证。
所谓可持续航空燃料，是指不以化石燃料制成、但与现有航空燃油在化学性质上相似、且无需改变飞机结构即可使用的环保燃料。使用SAF时，较化石燃料为基础的燃料最多可减少80%至90%的碳排放，因此被视为航空业减碳最有效的方法之一。
次官 Choi 表示：“扩大可持续航空燃料的使用，是韩国石油产业新的机遇与挑战”，“政府将在第三季度与国土交通部联合发布‘为推广可持续航空燃料制定的中长期战略’。”
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