“原来早就有”？竟已运营17年…名存实亡的汉江水上出租车被传将停运

据悉，为了方便忙碌上班族、以“汉江通勤”为目标而引进的汉江水上观光呼叫出租车（汉江水上出租车）将在运营17年后退出历史舞台。由于汉江市内水上出租车老旧且几乎无人使用，被长期搁置，首尔市提出计划，将其剔除通勤功能，全面改造为观光游览或水上餐厅等项目，有媒体对此进行了报道。

11日，《每日经济新闻》报道称，根据首尔市未来汉江本部制定的《水上观光呼叫出租车项目全面改编推进方案》，汉江水上出租车的渡运功能（横渡江河、海域等）将被废止。首尔市向《每日经济新闻》表示：“水上出租车的利用实绩极为低迷，外界批评和民怨持续出现”，“今后引进江上巴士（River Bus）后，水上出租车承担的通勤角色预计将完全没有必要。”每人收费5000韩元、往返麻谷与汝矣岛、蚕室的水上出租车通勤线路将被取消。

为繁忙上班族打造“汉江通勤”模式而引入的汉江水上观光呼叫出租车（汉江水上出租车）在运营17年后将退出舞台。首尔市表示，由于汉江水上出租车老旧且几乎无人使用长期被搁置，将取消通勤功能，全面改造为以观光、游览和水上餐厅等为主的业态。 [图片出处=Seoraenaru 汉江水上出租车提供]

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2007年由首尔市引进的汉江水上出租车在运营过程中历经波折。隶属Semo集团的清海镇海运在2014年“岁月号”沉船事故后停止运营，直到2016年运营主体变更为大韩民国特种任务有功者会后才得以重新开航。但此后每年乘客人数持续骤减，2020年至2023年，通勤时段的年搭乘人数仅为26至32人。即便是尚有一定客源、票价为2.5万韩元的观光线路（瑞来码头～汝矣岛、蚕室、螺山等7条线路），其乘客也从2019年的5017人减少到去年的881人。

由于无法依靠船票运费实现盈利，民间运营方只能在系泊处（船舶停靠的港口）内经营炸鸡店等部分餐饮设施来弥补亏损，这一状况不断重复。由于无法进行设施投资，汉江水上出租车站内只剩下一批破旧船只。9艘船中有4艘老旧，5艘已发生故障。鉴于与民间运营方签订的合同在2027年前仍然有效，首尔市的方针是充分利用现有船只，强化其观光功能。市政府首先与运营方协商，计划在下个月之前对4艘老旧船舶进行改造，并引进1艘12座和1艘32座的休闲船舶。至于5艘故障船舶，因无法维修，最终将予以报废拆解。

新引进的两艘船将被开发为供游客乘坐的汉江游览等项目，用作观光游船。由于最多可容纳32人，将以企业研讨会、活动或婚纱摄影等用途进行出租。

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首尔市还曾向民间运营方提议：“重新建造船只，用于运营水上餐厅等项目。”计划在明年7月前投资10亿韩元，投入运营一艘可搭载20人的游船。这一模式与日本东京往返于隅田川上的“屋形船”类似。屋形船是一种一边欣赏东京夜景约2小时、一边用餐的晚餐游轮。虽然部分汉江游船目前也提供餐饮服务，但以预约制运营、提供套餐料理的屋形船模式在汉江尚属首次引进。

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