嘲笑“新手司机”的自称老手…反而事故更多

by Koo Nari

Published 08 Jul.2024 10:21(KST)

Updated 15 Jul.2024 15:41(KST)

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15年以上占60% vs 不足1年仅2.5%
“过度自信导致疏忽和懈怠”

本月1日夜间，在首尔市厅站附近因逆行事故造成9人死亡的肇事司机被确认是一名拥有40余年驾龄的公交车司机之际，统计结果显示，在各类驾驶人群中，交通事故肇事率最高的竟是驾龄“15年以上的老手”，这一“反转结果”引发关注。

根据7日道路交通公团交通事故分析系统（TAAS）数据，过去5年（2019年至2023年）韩国每年平均发生交通事故20万7503起。其中，由取得驾照15年以上的驾驶人造成的事故，年均达12万5718起，占全部事故的60.6%。由这一群体引发的交通事故死亡人数也占全部事故死亡人数的60.9%。另外，在此期间，肇事驾驶人中有67.0%持有第一种驾驶执照。

相反，拿到驾照未满1年的驾驶人所致交通事故仅占全部事故的2.5%（年均5228起）。即便考虑到驾照未满1年的驾驶人数量少于驾龄15年以上人群，再结合驾驶熟练度等因素，这一结果仍与“新手司机更容易肇事”的普遍印象有所差异。

进一步看，驾照取得未满5年的驾驶人造成的交通事故占11.0%（2万2901起），驾龄5年以上未满10年的占11.6%（2万3993起），驾龄10年以上未满15年的占9.9%（2万527起）。其他及不详为6.9%（1万4364起）。也就是说，在所有驾驶人群体中，驾龄在15年以上的群体交通事故比例最高。

专家指出，老手驾驶人事故占比偏高的原因在于“对自身驾驶技术过度自信以及随之而来的疏忽和懈怠”。道路交通公团教授 Choi Jaewon 表示：“驾龄15年以上的人大多活跃于社会活动中，通勤等日常出行高度依赖车辆”，“他们自认为对驾驶很熟悉、对法规也很了解，因此（引发事故的）概率反而会升高。”

目前，仅对75岁以上人群在取得或更新驾驶执照时强制实施包含交通法规内容的交通安全教育。对第一种驾驶执照持有人以及70岁以上第二种驾驶执照持有人所要求的定期适性检查，也仅限于简单的身体检查等。然而，他补充称，在驾龄较长的群体中，由于未能掌握修订后的道路交通法而导致事故的情况并不少见，因此有必要引入定期交通安全教育。Choi 教授指出：“对于75岁以下驾驶人，也可以在进行驾照更新适性检查时，要求其接受定期交通安全教育，这也是一种办法”，“有必要在制度层面进行补充完善。”