首尔市加强“锂电池”公共交通管理…引入D型灭火器和自动灭火装置

by Bae Kyunghwan

Published 08 Jul.2024 11:15(KST)

Updated 08 Jul.2024 13:57(KST)

open/close

发布“锂电池火灾相关交通领域事故预防对策”
在公交车等配备D型灭火器并聘任电气安全管理负责人
市政府从应急手册到制度完善全面构建快速响应体系

首尔市公布了针对安装锂电池的地铁、公交车、出租车和个人移动设备（PM）等各类公共交通工具的火灾管理方案。市政府计划优先在充电设施和停车场安装有助于早期灭火的防灾设施，防止火情扩散为大型火灾。

8日，首尔市发布了与化学反应性高、易发生火灾且在排放有毒气体时可能引发连锁爆炸、从而增加灭火难度的锂电池火灾相关的《安全管理及事故预防对策》。

目前，首尔地铁车站内安装锂电池的轨道检修车有34辆，电动车辆有484列。电动城市公交车为1402辆，电动社区巴士302辆，电动出租车则多达6793辆。除此之外，还包括19处电动公交车公营车库、53处公司出租车车库、3处液化石油气充电站、54处公营停车场等相关设施。

但由于针对锂电池火灾的对策被指不足，首尔市决定制定先发制人的应对方案。首先，对于近期发生火灾的安装锂电池的轨道检修车，将在确保安全性之前，改为柴油发动机方式运营。同时，计划在全部34辆运营检修车上配备“D型灭火器”，以便在发生火灾时能够迅速应对。首尔市将作为紧急对策推进上述内容，并在7月内完成。

目前安装在电动车辆上的锂电池，仅在初始启动及紧急情况时用于供电，使用范围有限，相对危险性较低，且尚未发生过火灾。轨道检修车火灾，大峙站的案例也是首次。但市政府表示，为应对可能突发的火灾，将制定预先应对方案。

到明年3月之前，市政府将大幅扩充消防设施，例如：在锂电池箱内部安装能够感知温度、当温度升至一定水平以上时自动喷洒专用灭火液的自动灭火装置，以及在电池舱内安装用于灭火的自动窒息灭火毯装置等。从长远来看，将在明年年底前制定《锂电池火灾应对手册》，与相关设施及从业人员共享，并持续向中央政府请求完善制度，例如制定铁路车辆用电池技术标准等。还将研究更换为相对安全性更高的电池类型的方案。

对于约1700辆电动城市公交车和社区巴士，也将配备D型灭火器，并由各运输公司聘任电气安全管理负责人。通过专业机构实施定期检查，加强现场管理标准，并对驾驶员进行严格培训，以便在发生火灾时能够迅速采取初期处置措施。对于公交车充电设施，也将强制配备灭火器，并通过与运输公司、消防本部等相关机构联合，定期开展联合消防演练，以便在发生火灾时，能够有组织地开展初期灭火行动、联系相关机构及疏散周边车辆。

首尔市还将推进有关安装大型灭火器等消防安全设施的条例修订工作。从长远来看，在制定与个人移动设备相关法律时，将积极向中央政府要求将电池充电设施安装及安全标准条款纳入其中。除此之外，还将迅速强化包括公营停车场在内的各类车辆停车设施的安全管理方案。目前，首尔市内配备电动车充电设施的公营停车场共54处。市政府计划以所有公营停车场为对象，在现有5种法定安全设施（▲挡水板 ▲窒息灭火盖 ▲热成像摄像机 ▲按楼层配置的供水设施 ▲上向直流水装置）之外，优先安装用于扑灭电动车火灾的大型灭火器等，有助于早期灭火的消防防灾设施。