数据显示，从1月到5月，全球电动车用电池市场增长了23%。在电动车增长势头放缓的背景下，韩国企业的主力市场——北美，正出现供应过剩的担忧。
根据市场调研机构SNE Research 3日发布的数据，1月到5月期间，在全球各国登记上路的电动车（包括纯电动车、插电式混合动力车和混合动力车）所搭载的电池使用量为285吉瓦时（GWh），同比增长23.0%。
同期，LG能源解决方案、三星SDI、SK On等韩国三大电池企业的市场份额为22.3%，同比下降2.8个百分点。在三星SDI录得26.8%增长的同时，LG能源解决方案和SK On的增速分别仅为5.6%和4.2%。
分析认为，三星SDI受益于BMW i4/X/5和奥迪Q8 e-tron在欧洲保持稳健销量，以及北美Rivian R1T/R1S获得良好反响，从而实现了较高的增长率。
LG能源解决方案方面，与通用汽车（GM）合资的Ultium Cells第二工厂产量正在增加，且搭载Ultium平台的通用汽车新车型计划上市，预计今后销量将进一步扩大。
SK On则计划在年内把美国佐治亚州第二工厂从福特专用产线转为现代汽车产线，并在第二季度启动匈牙利第三工厂，设计产能为30吉瓦时。
在日本企业中，唯一进入前十名的松下位居第六，但同比出现26.8%的负增长。
中国的宁德时代（CATL）以同比31.1%的增长率，稳固保持全球第一的位置。比亚迪（BYD）在春节导致销量短暂下滑后，随后维持稳健销售表现，以21.1%的增长率位居全球第二。
SNE Research表示，在中国以外地区，电动车增速持续放缓，欧洲和美国等主要地区的不确定因素正在增多。
欧洲方面，计划对中国汽车企业征收反补贴关税；美国则存在总统大选这一变量。继美国之后，欧洲也开始正式牵制中国，这被认为将给中国企业的海外扩张踩下“刹车”。
韩国企业主攻的北美市场不确定性不断加大，这一点尤其令人担忧。去年6月，松下引用波士顿咨询集团的分析，将2030年北美电动车普及率预期从原先的50%下调至30%，并表示将从以北美为中心的战略，调整为同时强化北美和日本两大市场的业务布局。对此，SNE Research指出，“有声音担忧，以韩国电池企业为主的北美本地扩产计划，可能导致供应过剩”。
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