现代Glovis：“2030年非关联公司营收占40%…发力中国汽车运输”

by Woo Sooyoun

Published 28 Jun.2024 16:23(KST)

Updated 28 Jun.2024 16:27(KST)

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现代Glovis CEO投资者日
锁定激增的中国车出口货运量
到2030年将投资9万亿韩元
通过无偿增资扩大流通股数量

现代格罗唯视提出了到2030年将非关联公司销售占比提高到40%的激进目标。公司计划通过承接全球不断增加的中国汽车出口货运量，扩大新客户群。为进行汽车运输船等新投资，将在2030年前投入9万亿韩元。

28日，现代格罗唯视代表理事 Lee Gyubok 在首尔汝矣岛国宾费尔蒙酒店举行的“2024首席执行官投资者日”上发布了上述内容。Lee代表表示：“我们将把主要客户群扩大至非集团关联的整车制造商，并将业务领域从汽车产业拓展至其他产业”，他还称：“非关联销售占比的目标不仅要达到40%，最终还计划实现50%。”目前现代格罗唯视的非关联销售占比约为20%。

Hyundai Glovis代表 Lee Gyubok 28日在首尔汝矣岛国宾费尔蒙酒店举行的“2024 CEO Investor Day”活动上发布中长期业务战略。[图片由Hyundai Glovis提供]

为实现上述目标，现代格罗唯视计划到2030年进行约9万亿韩元的大规模投资。与过去5年年均投资额（4000亿韩元）相比，这是相当大胆的投入。具体来看，将把36%用于物流业务，30%用于海运，11%用于流通，23%用于扩大新业务的战略投资。

尤其是在公司“现金牛”的汽车运输船领域，将加大对超大型船舶的投资。目前每年约340万辆整车的海运量，计划到2030年增至约500万辆。这相当于业内预计的全球整车海运量2400万辆中的20%市场份额。Lee代表表示：“即便考虑到现代汽车和起亚的全球销量目标，我们的目标也是一个非常高的数字”，“如果一切按计划推进，我们有望冲击全球汽车运输市场第一名。”

现代格罗唯视在汽车海运领域表现出自信的原因，是近期中国整车企业的全球出口量正在快速增加。2022年仅为250万辆的中国汽车出口量，去年已增至约500万辆，今年更出现了600万辆的预期。

Lee代表表示：“中国整车制造商总体上在探索以新兴市场为主的拓展可能性，而我们已经以新兴国家为中心构建了网络”，“我们正把这一点作为优势，向中国企业提出物流一站式服务方案。”他接着表示：“部分中国整车制造商还提出，如果我们能为其分配汽车运输船运力，他们愿意在新兴市场给予物流服务合作机会，向我们提出了‘反向报价’。”

据业内介绍，目前中国整车企业和航运公司自身能够承运的汽车出口规模约为150万至200万辆，这一数字远低于中国每年约500万辆的汽车出口规模。现代格罗唯视打算抓住高速增长的中国汽车出口市场中的这一缺口，提高非关联公司销售占比。为此，公司将把汽车运输船船队规模在2030年前扩大至128艘。目前已投入1万亿韩元新建6艘，并长期租赁了22艘。此外，新船舶将为一次最多可装载1万辆汽车的超大型船，预计单船运营效率将较目前提高15%。

现代格罗唯视还将在汽车散件出口（KD）和二手车等汽车供应链管理（供应链管理）领域扩大来自非关联公司的订单，并强化覆盖从货物出发到最终到达全流程的“端到端（E2E）物流解决方案业务”。过去主要运输汽车零部件，如今则将业务范围延伸至电动车电池、工程机械、能源设备等上下游产业。同时，公司将扩大电动车退役电池等环保业务，用作推动销售增长的一个支柱。