客机乘客与驾驶舱被隔离的契机[束草·高城的伤痛③]

电影《Hijacking》改编自真实事件，原型是1971年1月发生的大韩航空客机劫持赴北未遂事件。一架搭载60名乘客、从束草飞往金浦机场的F-27双发飞机上，22岁的Kim Sangtae手持自制爆炸物，要求飞往三八线以北。机组人员和乘客机智应对，化解了危机。他们以痛哭营造出集体赴北的氛围，趁紧张情绪稍有缓和之机，用手枪将其击毙。在这一过程中，见习驾驶员Jeon Myeongse为阻挡已经点燃的自制爆炸物，以身体扑上去而身受重伤。

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Korea Aeronautical Technology Association名誉会长Choi Wonmun在其著作《把梦想托付给天空》中这样回忆：“束草出发的F-27上发生了劫机赴北企图事件。激烈的搏斗中，一名飞行机组成员殉职，十名乘客受伤。飞机在海边沙滩迫降，机体严重损毁。公司（大韩航空）以及政府和民间有关机构全部陷入高度紧张状态。”

由于在现场被击毙，Kim Sangtae企图劫持客机的动机未能查明。外界普遍认为，他很可能是相信此前劫机成功者在朝鲜过着富足生活的传闻而铤而走险。电影《Hijacking》在开头部分也涉及1969年12月发生的江陵出发大韩航空客机（YS-11）被劫持赴北事件。间谍Jo Changhui以恐吓方式控制了47名乘客和4名机组人员，强迫客机在元山附近的善德机场降落。

朝鲜方面通过平壤广播宣称，两名飞行员是自愿入北。我政府和联合国要求遣返乘客和返还飞机，均遭拒绝。在久拖不决的谈判过程中，全国各地爆发了谴责朝鲜的示威活动。世界主要航空公司也发表声明，谴责这一暴行。次年2月，朝鲜方面表示愿意遣返人员。但与承诺不同的是，最终仅通过板门店送回了39名乘客，4名机组人员和8名乘客则未被放回。

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政府随后推出了强有力的航空器安保对策。Choi会长回忆称：“为加强乘客和飞机的安保，金浦机场进入了一级戒备状态。强化乘客身份核查、安装安检用金属探测器、安排空中警察随机等多方面措施相继制定并立即付诸实施。就在此时，日本航空B-727双发喷气式客机‘Yodo号’被九名Red Army派成员劫持，飞往朝鲜途中在金浦机场迫降，更加收紧了机场原本就高度紧张的气氛。此前一直保持客舱与驾驶舱互通的布局，也被紧急改造为用防弹隔板进行隔离。”

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在我国首架被劫持赴北的客机是Korean National Airlines（KNA）DC-3“Changrang号”。1958年2月，这架飞机从釜山水营机场起飞前往首尔汝矣岛机场途中，被七名朝鲜特工劫持。他们用锤子猛击两名军人的头部将其打昏，并用卡宾枪和猎枪射击、威胁驾驶员。Changrang号飞越停战线，被迫降落在平安南道顺安机场。朝鲜方面在劫机发生18天后，仅将包括一名美国籍飞行员在内的26名乘客送回，但没有返还飞机机体。

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