大田市民团体：“质疑氢能有轨电车安全性和可靠性，应谨慎推进”
“有必要审视并检验市民的接受度”
大田市民团体以安全性和技术可靠性等问题为由，要求重新考虑作为城市铁路2号线推进的氢燃料有轨电车项目，并改为推进普通有轨电车。
大田市民社会团体联合会议18日通过新闻稿表示：“作为公共交通工具，有轨电车每天将有16万人使用”，“大众使用的交通工具必须确保安全性和技术可靠性，但氢燃料本身作为公共交通工具的商用案例不足，因此很难认为其已经充分保障了安全性和技术可靠性”。
接着称：“要将氢气作为交通工具燃料使用，必须同时解决氢气储存和运输问题”，“有必要检视市民作为公共交通工具对氢燃料有轨电车的接受度，并与市民一道对其技术可靠性和安全性进行验证”。
同时指出：“大田城市铁路2号线决定采用有轨电车方式已经超过10年，但从线路到运营方式等诸多内容不断变更，项目持续被推迟”，“在第8届民选市政府时期提出的氢燃料有轨电车，其技术安全性和可靠性正受到质疑，因此更有必要谨慎行事”。
市民团体表示：“一座城市的公共交通不应成为某家企业应用新技术的测试平台”，“大田市应当不是推进不确定的氢燃料有轨电车，而是以普通有轨电车来推进城市铁路2号线政策”。
此前，为了确保向氢燃料有轨电车稳定供应氢气，大田市于本月13日与儒城区、大德区、Hyundai Rotem股份公司、韩国环境公团等9家机构共同组建了氢能基础设施建设协商体。
另外，总长38.8公里的大田氢燃料有轨电车为单一线路，包括45座车站和1处车辆基地，计划于今年下半年开工建设，目标在2028年竣工。
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