“海运运费高位运行长期化”……政府将提供船舶与物流成本支持（综合）
投入7艘新造集装箱船
中小企业运费支援202亿韩元提前执行
近期海运物流费用大幅攀升，加重了出口企业的负担，政府决定在下半年投入7艘大型新造集装箱船。同时还将强化对出口企业的物流费用支持。
政府表示，14日在第42次经济关系次官会议上，讨论了包含上述内容的《海运运价上涨对进出口物流的影响及应对方案》。政府在检查进出口物流影响的结果后认为，目前为止，出口货物装船等直接影响仍属有限，但由于绕行好望角导致的运输延误以及海运运价上涨，出口企业的负担正在加重。
为应对舱位不足，政府计划通过本国船公司HMM，在6月至7月期间，向货量需求较高的美国西海岸、东海岸地区以及中东地区紧急投入3艘临时船舶（总规模0.9万标准箱，1标准箱为1个20英尺集装箱）。同时，将在下半年向主要航线投入7艘大型新造集装箱船（总规模7万标准箱），并推动每航次为中小·中坚企业供应1685标准箱规模的专用舱位。
为减轻出口企业的运费负担，政府将提前执行下半年可提供的202亿韩元出口代金券支持，并根据今后运价上涨走势，研究追加运费支持方案。此外，为防范货款结算延迟等情况，将扩大出口信用保证的保证额度优惠（1.5倍）、保险金快速支付等支持对象和实施时间。还计划在釜山港新港附近新增规模为700标准箱、收费水平低于市价的集装箱公共堆场。
政府还将继续运作由海洋水产部次官担任组长的进出口物流紧急应对小组，以及由产业通商资源部贸易投资室长担任组长的出口紧急对策小组。一位政府相关人士表示：“鉴于近期运价上涨趋势在短期内很可能持续，我们将通过有关部门协同合作，迅速且不打折扣地落实本次包括本国船公司专用舱位支持在内的各项对策”，“将及时应对物流风险，尽最大努力延续出口的良好势头。”
民间层面的自助支持也在持续。贸易协会自今年3月起与HMM合作，在欧洲、美洲航线上每周提供1000标准箱规模的中小企业专用舱位（船舶内货物装载空间）。HMM相关人士表示：“我们正在投入临时船舶，并在既有航线上划出部分船舶空间留给中小企业，今后如有需要还将进一步扩大。”
官民携手出动，是因为海运运价的上涨势头迟迟难以止住。上海集装箱运价指数（SCFI）截至本月7日录得3184.87点，较前一周上涨140.1点。自今年3月中旬以来已连续9周上涨，两个月内涨幅超过80%。本月3日指数突破3000点关口，也是自2022年8月以来时隔约1年10个月首次重回该水平。
这主要是由于也门胡塞武装袭击船舶，导致红海航线受阻的“红海事态”自去年年底以来持续所致。船舶绕开苏伊士运河，改道经南非好望角，航行距离和时间随之增加，可投入的舱位也出现不足。由于船舶无法准时抵港，港口集装箱堆积、拥堵加剧，海运运价也因此更为陡峭地上涨，有分析作出上述判断。
中国劳动节以及美国消费需求改善也推高了运价涨势。此外，中国的“抢先出货”也加重了市场负担。由于美国预告自今年8月起对中国商品实施“关税重拳”，中国企业提前大量发货。全球货运市场分析机构Xeneta指出：“目前自中国出发的出口货量较以往有所增加”，“近期中国出于对美国追加加征关税的担忧，正在先发制人地集中出货。”
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