金浦公寓突发快递大乱…快递员选择放弃配送却引发一片“同情论”的原因
禁止快递车驶入地面
快递员以拒送上门回应
首轮大乱后矛盾火种犹在
快递员为了把快递送到住户家门口，驾驶车辆驶入小区地面，而出于安全担忧试图阻止其进入的住户之间的矛盾，屡屡演变成所谓的“快递大乱”。这一次，在金浦某小区又爆发了快递大乱事件。不过，小区住户对放弃配送的快递员表示理解，舆论氛围转向自我反省，认为“该停止霸凌行径了”。
“请不要让快递车驶入小区地面”……矛盾再度爆发
12日，某网络社区上出现了一篇题为“金浦某小区近况”的帖子。发帖人称：“一名快递员接到住户投诉，要求‘非低底盘快递车辆不得进入地面’，于是自掏400万韩元将厢式货车改装成低底盘车辆。”他接着表示：“然而在改装完成、正要再次驶入小区之际，他却目睹另一辆快递车进出地面。”
帖子还写道：“看到这一幕，这位快递员无法抑制自己被区别对待的愤怒，便把所有快递都卸在管理处门口，并表示让住户自己来取。”发帖人附上的照片中，可以看到小区管理处门前堆满了快递包裹。
净高约2.1米的新建小区地下停车场，成快递大乱导火索
低底盘车辆是指乘坐舱或载货平台高度被降低的车辆。尤其是低底盘货车，由于车身高度较低，更容易出入净高约2.1～2.2米的一般小区地下停车场。
然而，低底盘车辆也曾多次成为所谓“快递大乱”的起因。部分小区住户以安全问题为由，要求所有快递车一律改装为低底盘车辆，或者干脆不得进入小区，只能用手推车把包裹运进来。随着新冠疫情大流行导致非接触服务需求在2021年急剧增加，这类矛盾也被推向极致。
典型案例便是这一年爆发的高德洞小区快递大乱事件。首尔江东区高德洞某小区阻止快递车辆驶入地面后，快递员集体拒绝将快递送至住户家门口，持续了数周。随着住户的抗议以及快递公司的施压，最终家门口配送得以恢复，但舆论普遍认为这只是权宜之计。事实上，高德洞事件之后，大大小小的快递大乱仍在不断上演。
快递车无法驶入，小区内家门口配送几乎不可能
从快递员立场来看，禁止车辆进入小区被认为是过分要求。高德洞事件当时，快递工会曾表示，如果无法驶入小区，作业时间大约会增加3小时30分至4小时。工作时间增加的同时，快递员潜在收入也会受到压缩。
此外，低底盘货车的装载量低于普通货车。因此，在快递流程中最耗费体力的“装卸作业”次数会随之增加，这极有可能直接导致快递员出现肌肉骨骼系统疾病。事实上，据快递过劳死对策委员会在2020年针对821名快递劳动者进行的调查显示，因装卸劳动而诉说腰部疼痛者占总体的83.6%，诉说上肢疼痛者为87.7%，诉说下肢疼痛者为85.2%。
货车改装费用同样是一大负担。高达约200万至400万韩元的费用需要作为个体经营者的快递员自行承担。
“我都觉得很抱歉”……住户也站在快递员一边
正因如此，这次发生快递大乱的金浦小区住户也更能体谅快递员的处境。
在该小区住户聚集的网络咖啡馆中，有人表示：“一边享受送货上门的便利，一边又不分青红皂白地禁止车辆驶入地面，这样做真的合适吗？”“不想被看成自私的小区。”“这完全是我们住户自己的错吧。看网上其他案例的评论，也几乎都是在说住户太过分。”“我都替大家感到抱歉。”“别再搞霸凌了。这才是真正拉低小区形象的事。”等言论频频出现。
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