[碳中和经济特别道忠南] ①比中央政府提前5年实现碳中和
以氢能替代燃煤电站，推动产业结构转型
Kim Taehum知事：“将以磨杵成针的执着开辟碳中和新道路”
2022年10月6日，被评价为忠清南道历史上的重要转折点。当天，忠清南道为应对气候危机，全国首个宣布建设“碳中和经济特别道”。该道为摆脱我国温室气体排放量第一这一不光彩名号，把全部精力押在实现碳中和上。其坚定意志在于，将危机化为机遇，不仅要实现碳中和，更要通过革新经济和产业结构，创造未来的增长动能和就业岗位。
据忠清南道5日消息，早在2016年，为应对气候危机，包括韩国在内的全球195个国家签署了《巴黎协定》，承诺推进碳中和。由此，韩国政府宣布“2050碳中和”目标，并为推动碳中和完善相关法律和制度基础。目标是到2030年将温室气体排放量在2018年的基础上削减40%，并在2050年实现国内“净排放量为零（Net Zero）”。
我国温室气体排放量从1990年的2.921亿吨增加到2020年的6.562亿吨，30年间增长约2.2倍。由于温室气体排放量持续增加，我国在国际社会中也被评价为“气候恶棍”。全国温室气体排放量最高的地区是忠清南道。由于其毗邻电力需求巨大的首都圈，且煤炭进口便利，全国60座燃煤火力发电站中有一半、即30座（以2020年为准）分布在该道，同时石油化工和钢铁等高碳产业高度密集。
2020年忠清南道的温室气体排放量为7,870万吨，占全国总排放量的约12%。排放温室气体的火力发电站在泰安有10座、保宁有10座、唐津有10座。其中，唐津市占忠清南道温室气体总排放量的33.8%，排放量最高。就唐津市而言，能源产业的排放量占比达39.4%，位居前列。照此趋势推算，预计到2030年忠清南道的温室气体排放量将比2018年增加约24.2%，达到2亿吨。
忠清南道以“如果忠清南道做不到，国家就不可能实现碳中和”的抱负为指引，走在比政府计划提前5年的“2045碳中和”目标实现前列。该道在“引领大韩民国碳中和的强劲忠南”这一愿景下，设定目标：在2018年温室气体排放量基础上，到2030年削减40%，并在2045年实现碳中和。
忠清南道认为，如不废除燃煤火力发电站，就难以实现碳中和，因此将根据政府第10次电力供需基本规划，计划到2046年前逐步关闭这些发电站。取而代之的是，推动向以氢能为基础的低碳产业结构转型。建设规模达5万亿韩元的全球最大蓝氢生产设施，以及打造全球首座100%氢能发电站，正是出于这一考虑。该道还计划通过建设利用绿色氨的氢能发电特区和二氧化碳捕集与利用（CCU）示范研究设施，发展环保技术。
同时，考虑到发电站关闭后，当地人口减少以及经济萎缩和就业缩减在所难免，该道将设立公正能源转型基金，推动制定支持燃煤火力发电废止地区的特别法，以确保实现公正转型。
Kim Taeheum知事表示：“忠清南道拥有全国50%的燃煤火力发电站，高碳排放行业占全产业的一半以上，因此向能源转型和低碳化产业结构变革刻不容缓。忠清南道占全国碳排放量的四分之一，如果忠清南道做不到，国家实现碳中和就绝无可能。”
他接着强调：“碳中和比任何事情都更需要‘磨杵成针’般的顽强执着和意志。通过减少温室气体排放，忠清南道将开辟通往碳中和的新道路。”
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