“报考者暴增至70倍”……退休后要不要当“无人机驾驶员”而非出租车司机[新工作]
无人机驾驶资格证，每年2万名报考
前景无限……中老年人也掀起热潮
仅“防治无人机”市场年规模就达540亿韩元
去年11月，乌克兰一名50多岁、育有6名孙辈的女性自愿入伍，成为本国军队的“无人机驾驶员”，一度成为话题。这名女性因“年龄太大”被拒绝编入步兵部队后，选择了无人机驾驶员。也就是说，或许她的年纪已不适合在最前线直接作战，但从远距离操控飞行器却完全不受年龄限制。
实际上，在取得无人机相关资格证的人当中，中老年群体占了相当大的比例。无人机比汽车更安全，因此即便年龄相对较大也能较为轻松地操控，更重要的是，它被视为不久的将来最有前景的职业之一。
想要驾驶无人机，先得考资格证
在韩国，无人机驾驶员已经属于国家专业资格证。通过由韩国交通安全公团主管的超轻型飞行器飞行资格证（重量150公斤以下的无人飞行器）考试即可获得。
目前韩国将无人机驾驶执照分为1至4类。市面上销售的超小型无人机（最大起飞重量250克至2公斤）为4类，只要完成线上教育课程，无需任何飞行经历，年满10周岁以上的任何人都可以操控。但从3类（最大起飞重量2至7公斤）到1类（25至150公斤）则必须取得资格证。
每年报考人数已超2万…“植保无人机”市场同样火热
报考人数正在快速增长。2015年时实操考试报考者仅有311人，而仅仅4年后的2019年就已超过2万人。考虑到今后与无人机相关的职业将正式增加，其普及程度很可能会接近汽车驾驶执照。
无人机能做的事情不胜枚举。最典型的例子，是向尚未建立完善交通基础设施的地区运送物资。它也可用于在灾害现场、工业现场通过摄像头进行画面确认等工作。
农药喷洒无人机同样是刚刚起步成长的市场。在适当的时间和地点喷洒农药，不仅能更高效地防治病虫害，还能比传统耕作方式大幅减少人力投入。韩国国立农园科学研究院推算，韩国国内防治用多旋翼无人机市场已从2016年的177亿韩元增长到2020年的544亿韩元。数据显示，无人机喷洒方式的作业效率是人工的100倍左右，是普通直升机喷洒方式的约30倍。
快递无人机、无人机出租车等市场将不断扩大
在不远的将来，无人机驾驶员的作用预计将进一步提升。利用在城市中垂直起降的多旋翼飞行器构建航空物流网络的“垂直起降机场（Vertiport）”设施正进入落地倒计时，同时，将无人机概念扩展为交通工具的所谓“无人机出租车”也在开发之中。
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也有部分观点担忧，由于“无人机”这一无人驾驶特性，会不会比汽车更早实现完全自动驾驶。如今，在控制软件不断发展的推动下，无人机操控确实日益简便。不过，业内仍认为，在无人机飞行中“人的介入”仍是难以完全削减的要素。尤其是在地形地物复杂的环境中，更需要具备比计算机更快判断力和识别能力的人类操控技术。
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