现代建设28日表示，已组建超大型联合体，正式启动“利用电动车构建电力中介交易生态系统”相关研发工作。
现代建设在韩国能源技术评价院发布的“2024年度第一轮能源技术开发项目公募”中，被选定为“能源需求管理核心技术开发”品目的研究课题牵头单位。为此，公司组建联合体，并于本月22日签署业务协议，推进“面向电动车需求侧资源化的双向充放电平台技术（V2G）开发”。该联合体由现代汽车、起亚等能够提供电动车及充放电站示范设施的企业在内，共15家韩国机构组成。
现代建设联合体提出的细分研究课题为“利用与软件定义汽车（SDV）联动的V2G技术，构建大规模电动车需求侧资源化技术及服务生态体系”。其目标是，在目前仅通过电池充电、作为运输工具使用的电动车上，增加放电功能，将电动车电池本身像能源存储装置（ESS）一样加以利用，并推动相关技术开发与商业化。
本次示范研究将投入约380亿韩元研发费用，其中包括约200亿韩元政府补助金和约180亿韩元民间配套资金。作为迄今为止规模最大的V2G技术研究课题，从今年起4年内将安装1500台以上充放电设备，开展V2G示范。利用电动车电池的V2G技术，有望减少有限能源资源的消耗，降低二氧化碳排放，作为可持续技术备受关注。
尤其是，该技术可部分替代能源存储装置（ESS）的功能，从而克服可再生能源发电的局限性。太阳能、风能等可再生能源受天气影响较大，在稳定供电方面存在困难。V2G技术可实时供电，解决这一问题。当电力供应不足时，通过电动车放电进行负荷响应；当出现富余电力时，则通过为电动车充电予以消化，从电力供给与需求两端进行调节。此外，电动车用户还可通过V2G附加功能降低电费并获得收益。
要实现上述V2G技术，需要电动车制造商、充放电相关企业、韩国电力公司等电力市场运营机构、虚拟电厂（VPP）运营商以及平台信息技术企业等众多利益相关方之间的合作与技术交流。尤其需要确保对电动车电池性能和耐久性的信任，并提供多种激励措施，积极引导车主连接充放电设备，从而促使电动车所有者参与V2G。
为此，现代建设联合体计划将V2G功能嵌入现代汽车集团软件定义汽车（SDV）的核心软件功能之中，使电动车车主能够自主使用充放电平台。同时，将高度优化电池充放电调度算法，并实现与V2G相关的所有平台互联互通，方便车主便捷接入充放电设备。
联合体还将构建标准化的互操作体系，以保障韩国电力公司配电网、充放电设备与电动车电池之间电流流动及交易的安全可靠。由于各辆电动车的行驶模式和使用率各不相同，要将其用于V2G，就有必要将其作为统计化的发电电源进行统一管理。
现代建设相关负责人表示：“V2G技术不仅将成为现代建设所推进的虚拟电厂（VP）业务中的核心分布式能源资源，还将进一步提升现代汽车集团所追求的软件定义汽车（SDV）的价值。值下月《分布式能源活性化特别法》实施在即之际，我们将提出利用V2G的多种分布式能源商业模式，率先引领电力中介交易业务。”
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