Samjeong KPMG提出整车企业软件定义汽车（SDV）战略
通过车辆订阅服务追求“便利性·多样性·最新性”
提高车辆燃油效率并扩大消费者便利性 SDV地位上升
在汽车产业正经历从内燃机汽车向电动汽车、从硬件中心向软件中心结构转型的重大变革期之际，预计5年后软件定义汽车（SDV, Software Defined Vehicle）市场规模将达到4197亿美元（折合韩币约572万亿韩元）。
三井KPMG于23日发布的《以软件驱动的汽车，整车企业所憧憬的未来》报告指出，SDV之所以崛起，主要背景在于：▲未来汽车的发展方向 ▲以软件为基础的集成控制系统取向 ▲提升车辆燃油效率（电耗效率）及扩大消费者便利性。
SDV是指车辆主要功能通过软件来驱动，其价值和核心竞争力由软件而非硬件决定的汽车。
为实现SDV，必须构建下一代电气电子架构、硬件平台和软件平台。下一代电气电子架构以车辆功能为中心进行整合，着力简化架构，相较于分布式控制系统，更倾向于域集中型（Domain）和区域集中型（Zonal）架构。此外，在自动驾驶技术高度发展及基于人工智能的软件应用日益频繁、对强大算力需求不断增加的情况下，构建以高性能处理器为基础的硬件平台也至关重要。
报告将车载操作系统（OS）视为SDV的核心竞争力。要完整实现需要具备支持服务新增、变更、删除等灵活性的SDV，获取软件平台是必不可少的，而为了确保软件平台顺畅运行，车载操作系统则是必备条件。
同时，报告围绕车载操作系统，对积极进军SDV市场的整车制造商的应对战略提出了建议。
首先，建议构建以车载应用在使用便捷性、多样性和时效性为基础的应用生态系统。为满足车内客户体验不断提高的需求，应像使用智能手机那样，可在需要时便捷地新增或删除应用，并通过提供多种功能的应用，将消费者所需的功能搭载到车辆中。报告强调，从车载信息娱乐系统、自动驾驶、高级驾驶辅助系统（ADAS）、车内嵌入式软件等所有服务领域保持最新状态，也是SDV不可或缺的条件。
为保障应用的顺畅使用，整车企业正在提供车辆订阅服务。现代汽车集团通过起亚Connect Store为EV9应用了FoD服务。FoD服务支持客户像在智能手机上安装应用那样，在需要时选择性购买软件功能，并通过无线软件更新来使用相应功能。
其次，在以整车企业为中心的多样化商业模式不断涌现的背景下，需要根据合作领域制定相应战略。首先，在以软件为中心的合作模式中，如“Sony-Honda Mobility”这类信息技术或内容企业与整车制造商合资，为整车市场提出了新的商业模式。在以硬件为中心的合作模式中，整车制造商也会向市场销售类似智能手机的智能终端，其目的不仅在于利用车载数据，还在于通过智能手机获取的客户数据，提供更加个性化的服务。
最后，随着全球及韩国国内整车企业也正式投入SDV开发，全球范围内的人才争夺日趋激烈。为获取新能力而收购初创企业时，虽然可以引进优质人才，但必须营造既有人员与新进人员之间的协作环境。在以联盟或合资为基础利用外部能力时，不仅要物色能够满足各公司需求的合作伙伴，还需要双方在共享愿景的过程中进行充分沟通。
Shin Dongjun三井KPMG汽车产业本部本部长表示：“软件定义汽车（SDV）正逐步确立为新的智能终端和另一处生活空间”，并称：“在以信息娱乐操作系统为中心，谷歌和苹果试图日益深入介入车载数据的情况下，整车企业亟需制定以自身为中心的商业模式。”
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