3架飞机跑5条航线…岌岌可危的Air Premia
两架客机检修中仍开通美国旧金山航线
下周机队回归也仅4架执飞5条航线
新增机型要到下半年…“每条航线至少配备1架飞机”
有业内人士指出，正在强化长途航线的混合模式航空公司（HSC）Air Premia，运营方式过于“走钢丝”。虽然以长途航线为主运营，但机队规模甚至达不到每条航线配备一架飞机的水平。
据业界15日消息，Air Premia将于17日开通美国旧金山航线。这是继美国纽约（纽瓦克机场）、洛杉矶、泰国曼谷、日本东京（成田机场）之后的第五条航线。然而，在其共5架波音787-9飞机中，目前可投入运营的仅有3架。
其余2架中，有1架（HL8517）目前在中国上海机场进行维修。该飞机在上月29日前往东京成田机场途中，因增压装置异常导致氧气面罩弹出等问题，起飞约1小时后折返。去年12月也曾在泰国曼谷因发动机漏油，连续两天航班取消。自今年2月起进行维修的HL8516机体预计从下周开始投入运行。也就是说，本周末之前将以3架飞机执飞5条航线。Air Premia相关负责人表示：“下周将投入HL8516机体”，“旧金山航班将不会出现运行问题”。
此前，Air Premia自本月起已调整仁川～洛杉矶、旧金山、东京等8个航班计划。本月2日和3日，曼谷和洛杉矶航班也出现延误。通常情况下，航班长时间延误或取消时，航空公司会为旅客办理机票退款或变更，或提供替代航班。但Air Premia不仅机队规模不足，而且以飞行时间在10小时以上的长途航线为主，应对能力也相对有限。去年12月曼谷航班取消时，不得不租用大韩航空的包机来执行任务。
Air Premia计划在今年下半年再引进2架飞机，但在相当一段时间内，因机队规模不足而被指过度进行“走钢丝式”经营的舆论恐难避免。航空业界一位相关人士表示：“即便是飞行时间约1小时的金浦～济州航线，一架飞机平均也要往返4次左右”，“长途航线在考虑到飞机维修等各类飞行保障因素后，要实现稳定运营，至少应做到每条航线配备1架以上飞机”。
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