[现场直击]探访中国“Altesh”前进基地…“一个人都没有”
“自动化率100%”智慧港，中国天津七差港
在管制中心用操纵杆轻点一下…10吨集装箱装卸就此“完成”
实现零碳排放…韩国仁川市等各地前来实地考察
9日，记者来到年货物吞吐量达2217万标准箱、位居全球第六的大港——天津港。位于其核心区域的第二集装箱码头却看不到一个人影。按理说，这里是在面向全球发起“Altesh（阿里巴巴·Temu·Shein）”攻势后更加忙碌的前进基地，但现场却几乎感受不到人气。往来于密密麻麻堆积的上千个集装箱之间的，只有92台运输机器人（ART）。
2021年10月开始装船作业的第二码头，按设计标准，年货物吞吐量为250万标准箱，仅占天津港整体的11%。但它自建成之初便以自动化率100%投入运行，被视为正准备向天津港其他码头依次移植系统的“心脏地带”。自从中国国家主席习近平2019年考察天津，强调建设智慧港口和发展航运以来，这里还以“1年9个月”创下同级别码头的最短建设工期纪录。由于堆放的集装箱和起重机色彩斑斓，这里还被冠以“七彩港”的别称。
2021年10月开始装船作业的中国天津港第二集装箱码头。层层堆叠的集装箱与五彩缤纷的起重机颜色交相辉映，因此这里被称为“七彩港”。 图片由特派记者 Kim Hyeonjeong 拍摄
View original image码头内并非完全没有“人”。只不过距离危险重重、烈日暴晒的码头岸边700米远的室内远程管制中心里，有30余名工作人员正坐在椅子上吹着空调工作。他们由协调团队、维修团队、驾驶团队等组成，采取12小时、4班轮换的方式上岗。
作为港口“大脑”的2名操控员，自开港起就负责整体运行情况的管理，其余人员则通过操纵杆移动集装箱并进行微调定位。天津港第二码头工程经理Li Yang表示：“只需点击一次，就能完成10吨以上集装箱的装卸”，“管理面积达75万平方米的码头，5个人就足够了。”Li Yang经理介绍说：“得益于物联网、卫星、5G、人工智能等技术，相比人工装卸作业，装卸时间缩短了26%。”
在七彩巷远程管制中心，工作人员正通过远程方式管理港口。相关人员约有30名，由协调团队、维修团队、技术团队等组成，采用4个班组、每班12小时的轮班制工作。 金贤廷特派员摄
View original image运输机器人甚至连这些帮助都不需要。其搭载了雷达和可见光摄像头等多种传感器，具备在全方位监测下智能行进的自有系统。这些机器人无需人工操作，而是按照预先设定的中国版全球定位系统“北斗”的路线行驶。Li经理解释称：“它们根据设定好的线路和导航行驶，人类介入的部分极少，只有在出现差错时才进行远程调整，并对故障作出应对。”
七彩港通过内部安装的自有风力发电机和太阳能设备，实现了使用电力100%自给，从而达成“零碳”目标，因此备受外界关注。当日现场遇到的一位相关人士透露：“最近包括仁川在内的韩国多个港口城市也来这里参观，尤其对能源设施十分好奇，进行了重点考察。”
Liu Xiwang第二码头工程经理表示：“目前我们正快速提升自动化水平，现在按大型港口设备标准，大约处于65%的水平”，“虽然很难具体说出实现100%自动化的时间点，但进展非常迅速。”
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