“今年8月劳资双方都将陷入危机”……法人出租车联合会与工会联盟召开记者会，敦促立即修改“月薪制”

by Kim Yongu

Published 09 May.2024 20:38(KST)

Updated 04 Aug.2025 12:50(KST)

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全国出租车联合会和全国出租车劳动组合联合会举行记者会，敦促立即修改拟于8月实施的出租车月薪制。

法人出租车劳资双方9日在世宗市国土交通部前举行记者会称，距离实施仅剩3个月的法人出租车月薪制是“置出租车劳资双方于死地的恶法”，并敦促在5月临时国会上修改《有关出租车运输事业发展的法律》（出租车发展法）。

法人出租车月薪制原本是为替代诱导长时间劳动的既有定额上缴制，引入以改善出租车司机待遇并保障其稳定收入。该制度于2021年1月先在首尔实施，计划于今年8月扩大至全国实行。

全国法人出租车劳资代表9日在国土交通部北门前举行记者会，呼吁修改出租车月薪制。全国出租车联合会供图

釜山目前实行的是全额管理制，即出租车司机将营业收入全额上缴公司后，再按劳资协商确定的比例领取其中一部分。

如果实施出租车月薪制，目前每周25～30小时的劳动时间将增加到40小时以上，工资也将随之提高。法人出租车组合表示，在遭受新冠疫情正面冲击的情况下，无力实施月薪制。

法人出租车公司有关人士表示：“与新冠疫情暴发前的2019年相比，出租车司机数量减少了30%以上，运营率也大幅下降，整体出租车公司都面临经营危机”，“我们没有能力支付每周40小时以上劳动对应的出租车月薪制工资”。

业界警告称，若以改善出租车司机待遇为名引入口薪制，出租车公司可能干脆关门停业，出租车司机的工作岗位自然也将岌岌可危。

出租车业界认为，对以老年人为主的出租车司机强制实行每周40小时的法定劳动时间，将损害劳动的灵活性，最终成为进一步加剧用工荒的因素。

法人出租车组合当天要求政府和国会修改出租车发展法，使劳资双方能够通过自由协商决定工作形式和法定劳动时间。

釜山出租车运输事业组合理事长Jang Seongho表示：“早在3年前就实施月薪制的首尔，目前也以运输收入不稳定等为由，没有实行完全的月薪制，而是在运营变通的工资制度”，“运输收入低于实施月薪制所需的适当运输成本，这是法人出租车业界的现实，必须找到既能改善出租车司机待遇又能保证公司存续的方案”。

Jang理事长预告称：“必须尽快进行改革，使法人出租车劳资双方能够通过协商确定符合现实的法定劳动时间，如果错过对劳资双方都是黄金时间的5月，法人出租车业界将陷入无法恢复的混乱”。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。