暴雨或非自然灾害而是“人祸” 关键安全结构缺失已被确认
本月1日发生在中国广东省一高速公路上的塌陷事故死亡人数逼近48人，损失规模持续扩大。由于该高速公路通车尚不足10年，而且被曝出部分安全防护结构缺失，与最初通报不同，事故更大可能并非由“暴雨”引发的自然灾害，而是人为责任事故。
据2日中国新华社等当地媒体报道，前日凌晨2时10分左右，广东省梅州市梅大高速公路往福建方向路段发生路面塌陷事故，截至目前已确认48人死亡、30人受伤。但仍有3名死者身份有待进一步确认，最终损失规模预计还将扩大。遇难者中无外国人。塌陷路面长度为17.9米、面积为184.3平方米，当时经过该路段的23辆车辆坠下山坡，被泥土掩埋。
事故发生之初，有关部门曾判断此次事故是由持续强降雨造成的灾害。事实上，上月1日至30日，大埔县降雨量达628.2毫米，相当于年均降雨量228.4毫米的2.75倍。然而现场调查结果显示，施工质量也被指是引发事故的主要原因之一。尤其是据悉该高速公路通车时间还不到10年。
据中国《界面新闻》报道，梅大高速公路二期路段与东延线合计33.6公里已于2014年12月31日通车，至此梅大高速公路全线建成。该路段是贯穿事故发生地大埔县的第一条高速公路，也是连接广东与福建的第三条高速公路。发生塌陷事故的路段位于梅大高速公路二期及东延线范围内。
此外，调查结果显示，该高速公路为安全所设的多项结构性设施疑似大量缺失。勘察现场的专家表示：“事故路段位于山体斜坡上，疑似属于滑坡地带”，“但看不到重力式挡土墙、岩石锚杆（岩体加固用锚杆）、支护结构等设施。”他补充称：“越来越多的山地高速公路采用高架桥形式，但该路段却采用边坡填筑方式，疑与初期建设成本等因素有关。”
该高速公路的运营与管理主体为广东大潮高速公路有限公司，隶属于广东省国有企业广东省交通集团。仅在2022年，广东大潮就卷入多起买卖合同纠纷、建设施工合同纠纷、承包合同纠纷等诉讼。
另一方面，国家主席习近平就此次事件作出指示，要求全力做好现场救援、伤员救治和事故善后处置工作。他强调：“要尽快修复受损道路，努力恢复交通秩序”，“要迅速排查、处置潜在风险，切实保障人民群众生命财产安全和社会整体安全。”中共中央政治局委员、国务院副总理张国清率有关部门负责人赶赴现场，指导救援和灾后处置工作。
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