2年间补贴增至原来的9.5倍
“中国补贴是欧盟和经合组织的3至4倍”
德国基尔世界经济研究所表示，中国电动车企业比亚迪（BYD）从中国政府获得了至少34亿欧元（约4.9781万亿韩元）的直接补贴。
10日（当地时间），据彭博社援引基尔研究所的数据报道，中国政府对比亚迪的支持从2020年的2.2亿欧元（约3221亿韩元）激增至2022年的21亿欧元（约3.0747万亿韩元）。
欧洲联盟（EU）委员会自去年10月起，正在对比亚迪、上海汽车（SAIC）、吉利（Geely）等中国电动车企业开展反补贴调查。欧盟认为，依靠政府补贴生产的中国低价电动车正在扭曲市场。欧洲政策团体“交通与环境”（T&E）预计，今年中国制造商在欧洲电动车市场的占有率将达到25.3%。
根据此次报告，比亚迪获得了电池制造支持以及针对汽车购买者的折扣回馈优惠。基尔研究所表示：“通过补贴，比亚迪得以迅速扩大规模并掌控中国市场，从而推动其向欧盟市场扩张。”
比亚迪起步于电池制造企业，但向电动车和插电式混合动力技术研发投入了巨额资金。在电动车购车补贴的带动下，中国国产车市场迅速扩张，比亚迪也随之爆发式增长。其凭借低廉价格，正向欧洲等全球市场发起攻势。
基尔研究所称，不仅比亚迪，事实上中国几乎所有上市企业在2022年都获得了直接财政支持，尤其集中在风电、太阳能、轨道车辆企业。研究所指出，中国的产业扶持规模至少是欧盟或经济合作与发展组织（OECD）成员国的3至4倍。
欧盟计划根据对中国电动车企业的反补贴调查结果，最快自7月起征收关税。前一天，欧盟还宣布对中国风电机组供应商启动新的调查。
但中方认为，欧盟的反补贴调查是保护主义行为，并坚持认为本国电动车企业凭借优异的产品力领先于西方品牌。中国商务部长王文涛近日在欧洲访问期间强调：“中国电动车制造商并不依赖政府补贴，而是依靠持续的技术创新、最优的生产和供应链体系以及充分的市场竞争。”
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基尔研究所所长Dirk Doose表示：“下周德国总理Olaf Scholz访华，将是就补贴问题与中方进行协商的良好机会。”
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