根据既往驾龄合理调整车险折扣与附加费
认可长期租车投保记录
今后，曾经开车但在一段时间内中断驾驶的“驾驶经历中断”驾驶人，如果想重新上路，在重新投保汽车保险时，其保费将根据此前的驾驶经历进行折扣或附加费调整。
金融委员会和金融监督院2日表示，将完善汽车保险驾驶经历认定标准。汽车保险是每年续保的全国性强制保险，投保人数超过2500万名，是典型的国民保险产品。由于汽车保险保费被纳入居民消费价格指数，对国民日常生活影响较大，因此，有关部门认为，必须根据驾驶人（被保险人）的出险记录和驾驶经历等，合理、适当地核定保费。
目前，汽车保险根据出险记录，对出过事故的投保人提高保费，对无事故投保人给予折扣，实行“优良折扣·不良附加费等级制度”；同时还根据驾驶经历给予保费折扣，实行“保险投保经历费率制度”。
但如果连续3年以上未投保汽车保险导致驾驶经历中断，长期无事故所形成的优良等级会被初始化（适用基本等级），重新投保时保费大幅上调。且能够被认可为驾驶经历的种类较为有限，导致即便有实际驾驶经历，也无法享受保费折扣，因此一直被认为有必要加以改进。
今后，对于驾驶经历中断的低风险优良投保人（15～29级），重新投保时，将在其原有合同等级基础上上调3级后作为适用等级。监管部门假定驾驶经历中断的低风险群体（12～29级）在原有合同等级基础上上调3级（最高至11级）后重新投保时，其赔付率与未经历中断、按期续保的低风险群体的赔付率相当，基于此作出上述设计。但无事故时间相对较短的12～14级，仍按现行规则适用11级。
对于驾驶经历中断的多事故投保人（1～8级），重新投保时，将不再适用现行的11级，而是调整为8级。监管部门假定驾驶经历中断的高风险群体（1～10级）以8级重新投保时，其赔付率与按期续保的高风险群体的赔付率相当；同时，如果像低风险群体那样在原有等级基础上统一上调若干等级，保费负担将较现行制度急剧增加，因此作出上述考量。不过，事故相对较少的9～10级，将不再适用现行的11级，而是继续沿用其中断前的9级、10级。
针对驾驶经历中断者的折扣·附加费等级适用标准的改进方案，将适用于自折扣·附加费等级制度引入的2007年9月之后签订、且出现驾驶经历中断的个人用汽车保险（包括个人所有的业务用小型车）合同，自今年8月1日起责任开始的合同开始执行。但为尽量减少制度实施时点给不同投保人带来的利益差异，对于自制度实施日前3年内（2021年8月1日～2024年7月31日）重新投保的合同，将追溯适用本次改进内容，并在制度实施日之后首次续保时重新调整折扣·附加费等级。
同时，长期租赁汽车的驾驶经历也将被视为保险投保经历。目前，汽车保险考虑到驾驶经历越短，事故风险越高，对首次投保者适用附加费率，之后每满1年予以折扣（最多3年），实行“保险投保经历费率制度”。即便未以本人名义（被保险人）投保汽车保险，军队驾驶兵、公务机关驾驶岗位等部分驾驶经历也被认可为保险投保经历。
但近年来，越来越多的人选择长期租赁车辆而非购车，因此未以本人名义投保汽车保险的情况增多，但长期租赁汽车的驾驶期间并未被认定为保险投保经历。此后，当本人名义首次投保时，尽管实际上有驾驶经历，却无法享受保费折扣，存在不合理之处。为此，金融委员会和金融监督院决定，将长期租赁汽车（不含按日租、按小时租）驾驶经历认定为保险投保经历。长期租赁汽车驾驶经历被认定为保险投保经历，将自今年6月1日起责任开始的合同开始实施。
金融监督院相关负责人表示，通过本次制度完善，即便驾驶经历中断，长期无事故投保人也能合理获得以往无事故经历的认可，以更低保费重新投保。“通过对长期无事故投保人与多事故投保人实行差别化保费，有望提升保费负担的公平性。”
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