连接华城-龙仁-安城等半导体基地
期待通过人力与物流流动强化竞争力
京畿道南部的华城、龙仁、安城是政府大力推进的半导体产业带所涵盖的城市。将把这一地区主要半导体据点用一条高速公路网络串联起来的所谓“半导体高速公路”项目，有望加速推进。因为总统Yoon Suk Yeol在本月25日于龙仁市厅主持的“民生座谈会”上，明确表达了为强化半导体竞争力而建设“半导体高速公路”的意志。
是什么线路
“半导体高速公路”是指从华城Yanggam面，经由龙仁处仁区Namsa、Wonsam，连接至安城Iljuk面的约45公里高速公路网络。该项目正以民间投资方式推进。
由于尚未最终确定，具体线路图尚未公开，但构想是：从平泽–华城高速公路（17号高速公路）分出，经过将建设三星电子尖端系统半导体国家产业园区和SK hynix“龙仁半导体集群一般产业园区”的龙仁处仁区Namsa邑、Wonsam面，最终连接至与中部高速公路相交的安城Iljuk。
也就是说，这是一条横向贯通首都圈第二环形高速公路和平泽–堤川高速公路之间、连接首都圈南部的高速公路网络。
如何推进的
半导体高速公路是龙仁市长Lee Sangil在2022年地方选举时提出的竞选承诺项目。当时李市长发布了“新建龙仁半导体高速公路及打造半导体产业集群”的承诺，提出了贯穿处仁区南部东西向的民资新建高速公路蓝图。
李市长就任后，一直向总统办公室和国土交通部等持续强调半导体高速公路的必要性，并请求对项目给予支持。去年1月，在通过组织改编新设新增长战略科、半导体1·2科、第四次产业融合科的同时，还专门运营了负责半导体高速公路建设的团队，展现出推进项目的决心。
目前，半导体高速公路项目以民间投资推进为前提，正在进行可行性适格性调查。龙仁市与国土交通部协商后，确定了高速公路起点和终点等线路，并于去年12月向韩国开发研究院（Korea Development Institute，KDI）共同投资管理中心申请了适格性调查。市政府预计，适格性调查结果最早将于今年7月前后公布。
预期效果
龙仁市认为，一旦建成半导体高速公路，将大幅改善主要半导体据点之间人力和物流的流动条件，有助于提升竞争力。现有的三星电子华城园区、Idong·Namsa尖端系统半导体国家产业园区、龙仁半导体集群一般产业园区以及安城市Bogae面的“半导体材料·零部件·设备专业园区”将通过一条高速公路连接起来，从而最大化半导体产业带的集聚效应。
此外，利川的SK hynix工厂、龙仁Giheung的三星电子未来研究园区，也将能够通过京釜高速公路和中部高速公路实现互联。市政府尤其强调，为保障位于处仁区Idong邑一带、占地约228万平方米、规划建设1.6万户规模的半导体配套新城“Idong公营住房园区”居民以及从事半导体产业专业人才的通勤需求，建设半导体高速公路也是必要的。
李市长表示：“将大幅扩充交通基础设施，为龙仁跃升为全球半导体中心城市打好基础。”
国道·地方道路等联络路网也将扩充
龙仁市不仅将推进半导体高速公路，还计划大幅扩充系统半导体产业园区、龙仁半导体集群周边的道路网络。
其中具有代表性的线路是45号国道。这条线路纵贯龙仁市南北，并连接安城市。道路经过Idong·Namsa系统半导体产业园区和Idong公营住房园区。Yoon总统在民生座谈会上表示，在推进半导体高速公路建设的同时，还计划将45号国道由现有的4车道扩建为8车道。李市长在座谈会上建议称：“希望政府考虑豁免预备可行性调查，以便在国家产业园区一期晶圆厂投产前完成扩建工程。”
此前，李市长已于去年8月请求国土交通部和韩国土地住宅公社（LH），在国家产业园区调查设计服务中反映与国家产业园区相联动的道路网络。
市政府所请求的联络道路网络共3条线路，分别为：▲新建Namsa Buk里至Idong Muk里4车道道路（15公里） ▲将45号国道Idong Eobi里至处仁Namdong路段扩建为8车道（12公里） ▲将321号地方道路Namsa Bongmyeong至Namsa Agok路段扩建为4车道（5.2公里）。
另一方面，市政府计划在2026年年底前完成从华城市东滩Jungri立交至龙仁处仁区Idong邑Cheon里之间、84号地方支线公路新建工程。此外，对于Yangji立交路口至Pyeongchang路口之间6车道扩建工程，将推进延长扩建至作为半导体集群出入口的Bogae–Wonsam路的方案。
为配合计划于明年3月开工的SK hynix半导体第一条生产线，Bogae–Wonsam路已启动将现有双向2车道优先扩建为3车道的工程。
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