电动车也像空调冰箱一样贴“能效等级标签”
下月起必须标注能耗等级
从下个月起，必须强制标示电动汽车的综合能源消费效率（电耗）等级。由此，电动汽车能效竞争正式拉开帷幕。电耗达到1级的车型数量在一年内增加了6款。
产业通商资源部相关人士26日表示：“从4月起，电动汽车必须强制标示依据综合能源消费效率划分的效率等级”，“通过等级标示，一方面提升消费者便利性，另一方面旨在促进汽车行业开发高能效电动车技术。”
此前，产业通商资源部于去年2月就《汽车能源效率及等级标示相关规定》部分修订案发布行政预告。修订案的核心内容是新增依据电动汽车电耗划分的效率等级标准，并将申报和标示电耗等级的义务赋予汽车制造商。
根据现行汽车能源消费效率及等级标示制度，自2012年起，电动汽车也需对外标示电耗（公里/千瓦时）及一次充电行驶里程（公里），但与需同时标示依据燃油经济性划分效率等级的内燃机汽车不同，电动汽车并未单独标示依据电耗划分的等级。为此，修订案仿照内燃机汽车的做法，首次在全球范围内将电动汽车的电耗进行等级化，并要求在标示和广告中体现，以便消费者能够轻松比较市售车型之间的能效。美国会标示电耗、行驶里程及充电所需时间，英国则标示电耗、行驶里程和预估电费等，但都不标示电耗等级。
产业通商资源部在反映对修订案征求意见结果的基础上，于同年5月再次发布该公告的行政预告。当时将公告的实施时间定为9月1日，并规定在实施日前已完成申报的汽车，可在今年3月31日前继续同时使用既有标示方式。从4月起，则必须强制按照修订后的公告标示电耗等级。
电耗等级共分5级：▲1级为每千瓦时5.8公里及以上 ▲2级为5.7～5.0公里 ▲3级为4.9～4.2公里 ▲4级为4.1～3.4公里 ▲5级为3.3公里及以下。
在电动汽车效率等级标示正式实施前，高电耗效率车型接连上市。根据产业通商资源部的数据，截至2022年末，1级车型仅有3款，占整体的2%；但截至去年末，1级车型已增至9款，占比提高到3.5%。现代汽车的IONIQ 6、Kona等6款车型，以及Smart Solutions的Smart EV Z和特斯拉Model 3等2款车型被评为1级。2级车型数量也从25款增至59款，3级则从41款增至78款。
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