京畿道正在推进非接触式公交车费结算系统（Tagless系统）在首都圈范围内的互联互通。
目前，京畿道的广域巴士与首尔的城市铁路等系统之间尚未实现互联互通，若要在两者之间换乘，乘客必须使用交通卡等进行接触（打卡），而不能使用Tagless方式，带来不便。
京畿道24日表示，在本月21日于道厅召开的京畿道、首尔市、仁川市局长级实务协商会上，京畿道提出了包含上述内容的“扩大Tagless系统引进及技术兼容性协商机制”方案，并得到了积极回应。
Tagless系统是利用智能手机的无线通信技术完成支付的便捷收费系统，可替代原来将智能手机或交通卡贴近终端设备进行接触的方式。自2021年起，该系统开始在道内广域巴士上导入，目前已在全道共2828辆广域巴士上运行。到今年4月，将应用于经由龙仁、议政府的约950辆市内公交线路。
首尔市也继去年9月在牛耳新设线等部分地铁线路试点之后，计划于明年下半年在首尔地铁1~8号线导入该系统。仁川市也在推进部分广域巴士线路的导入，韩国铁道公社（KORAIL）也在检讨在其管辖的地铁线路内引进该系统。
问题在于，目前已导入Tagless系统的京畿道广域巴士与首尔市牛耳新设线之间，尚无法通过Tagless方式进行换乘。由于双方系统不兼容，乘客若要换乘，必须将交通卡直接贴近终端设备打卡。
京畿道表示，通过此次会议，既然已经与首尔、仁川在改善Tagless兼容性问题上形成共识，将定期召开会议，推进Tagless系统的扩大应用及技术兼容性改进。
京畿道公交政策科长 Yoon Taewan 称：“如果兼容性问题得不到解决，在目前的综合换乘体系下，反而可能给乘客带来不便”，“为解决这一问题，首都圈各地方自治团体与韩国铁道公社之间的协商是必不可少的。”
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