[现场报道]“地铁AI翻译机……接待外国人更有底气”

by Shim Seongah

Published 21 Mar.2024 07:10(KST)

Updated 21 Mar.2024 15:00(KST)

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支持13种语言、在11个车站部署
通过AI重复学习提升功能
解决人力短缺仍是课题

20日下午，一走进挤满外国人的地铁检票口，显示着13种语言的屏幕立刻吸引了视线。这里到处可以听到各种语言，是首尔中区4号线明洞站客户安全室前。“我在找3号出口的酒店。”一名外国游客用西班牙语直接向工作人员提问，而工作人员则没有用西班牙语，而是用韩语作出回应。

1：19日，在首尔中区4号线明洞站，一名外国游客通过人工智能翻译系统，用西班牙语向工作人员询问路线，说自己正在寻找3号出口附近的酒店。图片由记者沈成娥提供

自去年2月起扩大全面安装的地铁人工智能（AI）翻译系统，是一种让外国游客和地铁站工作人员隔着透明屏幕，各自使用母语对话，由系统进行翻译并在屏幕上显示的装置。支持的语言共有13种，包括韩语、英语、日语、中文、越南语、泰语、马来语、印尼语、西班牙语、法语、德语、阿拉伯语和俄语等。

不仅可以翻译，还提供地铁线路路径查询、换乘及所需时间信息、票价指南等英文附加服务。该项目于去年12月初在明洞站启动，由于现场反响良好，已大幅扩展至首尔市内11个地铁车站。目前可在1号线钟路5街站，2号线市厅站、弘大入口站、乙支路入口站、江南站，3号线景福宫站，4号线明洞站，5号线光化门站、金浦机场站，6号线梨泰院站、孔德站使用。

为外国游客引入首尔地铁AI翻译系统

安装AI翻译系统的11个车站，是参考首尔交通公社统计的“2023年单程票外国人车票使用者现况”选定的。统计显示，使用外国人车票的乘客数中，4号线明洞站以40万1819人居首，其次是2号线弘大入口站（25万7989人）和2号线乙支路入口站（19万9450人）。首尔交通公社相关负责人表示：“我们对外国人利用率高的地点进行了实地勘察，并综合考虑动线和结构，选定了最有效的位置安装系统。”

通过明洞站AI翻译系统与工作人员对话的Polina Girina（20岁，俄罗斯）表示：“在韩国旅行时必须用英语交流，这让我感到吃力”，“能够使用自己熟悉的语言交流，我认为对外国游客会有帮助。”在首尔钟路区1号线钟路5街站遇到的Shibata Ayumi（26岁，日本）也表示：“我来向工作人员求助时，看到有写着‘日语’的平板电脑，就使用了”，“我既不会英语也不会韩语，有这样的服务非常方便。”她对服务表示满意。

首尔交通公社还基于在明洞站运营AI翻译系统试点项目过程中积累的数据，不断提升技术水平。为解决车站内噪音识别问题和翻译障碍问题，正在通过应用噪声消除技术等方式推进系统高度化。首尔钟路区3号线景福宫站的一名工作人员表示：“以前会识别到站内噪音或其他对话，功能升级后只会识别必要的话语”，“客户接待时间缩短了。”

当然，在功能层面仍然存在课题。像“景福宫站”或“光化门站”这类以韩语标注的地铁站名，由于外国人发音各不相同，系统难以准确识别。首尔交通公社相关负责人解释称：“对于外国人难以发音的词汇以及铁路相关术语，我们将持续进行学习训练，力争在系统建设完成的4月23日之前再一次提升引擎性能。”

19日上午（左）和下午，首尔钟路区5号线光化门站内安装了AI翻译屏幕的咨询台上，仅悬挂着写有“因人手不足暂时离岗”的韩文告示牌。 [照片=记者沈成娥]

地铁人手不足导致AI翻译系统运营困难

地铁站人手不足问题也对系统运营造成影响。大部分AI翻译屏幕安装在有站务人员常驻的客户安全室，但部分车站则安装在远离客户安全室的地点，导致人力分配出现问题。19日上午，在首尔钟路区5号线光化门站，AI翻译屏幕所在的问讯处只孤零零地摆着一块写有“因人手不足暂时离岗”的韩文告示牌。

尽管首尔交通公社相关负责人解释称：“当时3名工作人员全部在现场为解决投诉进行引导。”但当天下午再次前往时，那里依旧只放着写有“暂时离岗”的告示牌，灯也一直是熄灭状态。AI翻译系统不同于“AI聊天机器人（通过文字或语音对话的人工智能）”，必须有人亲自开口说话，它才能识别并进行翻译。若无问讯工作人员在场，则只能使用翻译服务以外的功能。

20日下午5时左右，在首尔龙山区6号线梨泰院站也出现了类似情况。可以看到数名外国人在AI翻译屏幕前等待工作人员。Chen Li Zhong（23岁，台湾）表示：“我在给卡片充值时出了问题，来这里寻求帮助”，“因为没有工作人员，我等了大概10到15分钟。”对此，梨泰院站相关负责人解释称：“车站范围很大，但工作人员只有2到3人，因此会根据情况出现变动。”