釜山城市轨道列车车厢内空气质量 全部符合建议标准
去年8月、12月1至4号线地铁车厢室内空气质量调查
通风设备、空气净化设备和装置……运行、维护与保养同样重要
釜山市保健环境研究院表示，对去年城市轨道交通车辆车厢内空气质量进行测定的结果显示，4条线路的超细颗粒物和二氧化碳均被控制在“公共交通车辆室内空气质量建议标准”范围以内。
研究院为保护釜山城市轨道交通乘客的健康并营造安全的车厢室内环境，于去年夏季（8月）和冬季（12月）分别开展了两次室内空气质量调查。调查在列车从始发站到终点站的全程中，于拥挤时段和非拥挤时段各进行2次。
拥挤时段为工作日上午7时30分至9时30分或下午6时至8时，非拥挤时段则为上述拥挤时段以外的时间。
室内空气质量测定项目为超细颗粒物（PM-2.5）和二氧化碳（CO2）。
检测结果显示，▲在拥挤时段，超细颗粒物为8.3 ㎍/㎥（标准：50 ㎍/㎥以下），二氧化碳为1065 ppm（标准：2500 ppm以下）；▲在非拥挤时段，超细颗粒物为7.5 ㎍/㎥（标准：50 ㎍/㎥以下），二氧化碳为934 ppm（标准：2000 ppm以下），均处于室内空气质量建议标准范围以内。
超细颗粒物（PM-2.5）在拥挤时段的浓度分布为2.4∼15.4 μg/㎥，非拥挤时段为3.3∼12.6 μg/㎥，均在室内空气质量建议标准（50 μg/㎥）以内；无论拥挤与否，车厢内浓度都呈现出随测定当日外部大气质量浓度及站台浓度水平变化而波动的趋势。
此外，由于车厢内空气净化装置的作用，所有线路的车厢内空气质量均优于站台。
二氧化碳（CO2）浓度在拥挤时段的分布为739∼1349 ppm，非拥挤时段为698∼1198 ppm，均处于室内空气质量建议标准范围以内（拥挤时段：2500 ppm，非拥挤时段：2000 ppm）。调查显示，拥挤时段的浓度大多高于非拥挤时段，但即便在非拥挤时段，乘客较多的时间段（下午4时至6时）浓度也偏高，由此分析认为，车厢拥挤度（乘车人数）与车厢内二氧化碳浓度具有相关性。
Jung Seungyun市保健环境研究院院长表示：“城市轨道交通车辆车厢内空气质量目前保持在安全水平。”他还表示：“为营造舒适、安全的城市轨道交通车厢空气环境，有必要将空调通风系统升级为可降低通过通风口进入车厢的室外空气中细颗粒物的系统，并对地下车站内的通风设备和空气净化设备以及车厢内空气净化装置进行适当运转和维护保养，这一点十分重要。”
城市轨道交通车辆车厢内的空气质量，正依据《公共交通车辆管理·运行建议标准（室内空气质量管理法施行细则）》进行维持和管理。
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